В чем преимущества карбюраторов ДААЗ 2101-1107010-03 перед ДААЗ 2101-1107010-02 и ДААЗ 2101-1107010? Есть ли смысл устанавливать карбюратор крайней модификации (03), взамен более раннего?

Расход топлива с карбюратором 2101-1107010-03 меньше чем карбюраторами 2101-1107010 и 2101-1107010-02.

ВАЗ 21100, ДВС 21083, Solex 21083-31 95-150, 100-125. Все стоит как с завода, кроме гвж1 на 150 в место 155. Задержка ускорения при 1/3 нажатой педали. Ускорительной насос и распылитель в норме, кулачок N4. Все мембраны заменены, ХХ устойчивый. Восстановил заводские настройки после старого хозяина. Подсоса воздуха не обнаружил. Зажигание +4.

Проверьте отсутствие задержки с серийным кулачком 7.

Приобрел механический бензонасос для установки на ВАЗ 2106. Дата выпуска июнь 2016 года. В новой, запечатанной Вашей упаковке с системой защиты по СМС. То есть по всем признакам не контрафакт. В процессе установки выяснилось, что рычаг бензонасоса, который приводится в действие толкателем, если выбрать его свободный ход выступает наружу над плоскостью крепления бензонасоса на 2 мм. Это делает невозможным правильную установку бензонасоса на двигатель. У старого бензонасоса рычаг при выборе его свободного хода утапливался внутрь плоскости примерно на 1 мм, и проблем с установкой не было. К сожалению, упаковка и сам бензонасос не сохранились, т.к. при невозможности его установки в магазин возвращать не стал, разобрал его и оставил себе только шток с мембранами. Вопрос - это брак? Регламентируется ли выступание рычага бензонасоса при выборе его свободного хода?

При выборе свободного хода рычага бензонасоса 2101-1107010 утопание его относительно присоединительной плоскости д.б. 1,25±0,25 мм в начале хода и минимум 4,1 мм - в конце хода. Выступание наружу, при выборе свободного хода недопустимо. В АО "ДААЗ" все бензонасосы проходят проверку на герметичность и производительность на стендах со специальной жидкостью. Ваш бензонасос был бы забракован. Это уже не первый случай, когда под нашей маркой и в нашей упаковке поставляются на рынок бензонасосы. Специальные службы завода начали расследование. Пожалуйста, по возможности, направляйте фотографии для точного определения изготовителя.

Как правильно в Озоне 2107-20 настраивать дроссельные заслонки первой и второй камеры(упорные винты)? В Ваших ответах, то один оборот, то пол-оборота от касания винта, непонятно. И нужны ли для Озона перетечки?

Перетечки обязательны, иначе дроссельные заслонки будут закусываться. Установка перетечек карбюратора Озон описана в ответе на вопрос №1303 от 12.03.11.

Вся торговля Москвы торгует в большинстве некондицией, которую отсеял ОТК при сборке автомобилей. ЗНАЮЩИМ людям это хорошо известно. Научите, как заказать на производстве КАЧЕСТВЕННУЮ позицию 2108-3510009, в которой при плавном ходе педали, примерно после половины её хода, рабочий шток не выстреливает с удесятерённой скоростью и силой, разрушая кузов в зонах подвески, а двигается так-же плавно?

Позицию 2108-3510009 (усилитель с главным цилиндром) наше предприятие не выпускает. Входящий в состав данной позиции усилитель 2108-3510010-01 выпускается единого качества и характеристик.

Хочу переделать карбюратор 21083 в 21051 для ДВС1200 с расточкой диффузора 1 камеры на 23 мм.(советовали владельцу ЛУАЗА с "копеешным ДВС), с регулировкой зазоров пускового устройства. Как быть с ВЖ холостого хода? У 83го- 170; 51го-140. ВЖ переходной системы 2 камеры: 120 и 150 соответственно. Я так понял, их не поменять. Для увеличения можно рассверлить, каким сверлом? Может как-то подобрать главные воздушные и топливные жиклёры для нормальной работы? С каких начать? Пружины экономайзера и кулачки заменить можно.

Вы на правильном пути. Для переделки карбюратора 21083-1107010 в карбюратор 21051-1107010 необходимо расточить диффузор первой камеры на 23 мм, рассверлить воздушный жиклер переходной системы второй камеры сверлом 1,50 мм. Поменяйте кулачки воздушной и дроссельной заслонок. Менять пружину и жиклер экономайзера мощностных режимов нет необходимости. Вместо воздушного жиклера переходной системы 1 камеры 170 необходимо установить жиклер 140. Но, прежде чем начать рассверливание жиклеров проверьте ездовые качества с имеющимися регулировками с установленными жиклерами ГДС карбюратора 21051-1107010 (см. ответ на вопрос №287 от 19.03.07). Для исключения перерасхода топлива при движении на полном дросселе необходимо рассверлить в крышке 2 балансировочных отверстия поплавковой камеры с 4 мм до 6 мм.

ВАЗ 2109. Карбюратор Солекс 83. Вопрос: как изменится расход топлива и изменится ли и на каких режимах при изменении воздушного жиклера первой камеры? У меня в первой камере, от предыдущего владельца, стояли 95 на 165. Я вместо 165 поставил 135, на динамике изменений не заметил.

При установке главного воздушного жиклера 135 вместо 165 расход топлива увеличится (на всех режимах). Если изменений, как вы пишите, нет, то нет смысла обогащать топливную смесь, значит, серийные регулировки достаточны для получения удовлетворительных ездовых качеств.

Стоит карбюратор ДААЗ 2107-1107010 на троечном двигателе и очень большой расход топлива. Как его уменьшить?

Обычно, расход топлива увеличивается из-за износа игольчатого клапана. Проверьте чистоту воздушных жиклеров главной дозирующей системы. В случае их загрязнения расход топлива возрастает. Проверьте положение воздушной заслонки, если она немного прикрыта, то расход топлива тоже увеличивается.

Хочу поставить малые съёмные диффузоры с карбюратора ДААЗ 4178 на карбюратор К126 гу. Как изменятся характеристики работы двигателя и расход топлива?

К сожалению, у нас не было работ с карбюраторами К126.

Карбюратор ВАЗ 2107. При не работающем двигателе во 2 камеру с диффузора течет бензин. Почему так?

Это нормальное явление, см. ответ на вопрос №2069 от 18.05.12.

Поставил новый карбюратор ДААЗ 21083 на Москвич 412, обещали расход 7 л, но в итоге расход увеличился в два раза. Причины по машине все проверил, выяснил, что это проблема с карбюратором, а может и зажигание, не знаю. В комплексе с новым карбюратором поставили электронное зажигание.

Карбюратор 21083-1107010 не предназначен для автомобиля Москвич 412. Рекомендуем приобрести карбюратор 2140-1107010-20.

Карбюратор 083, девятка 1,5. Не сбрасавает обороты винтом количиства, тросик в норме.

Обороты не сбрасываются из-за поступления дополнительного воздуха. Проверьте отсутствие подсоса воздуха через не закрытый штуцер на впускном коллекторе. Убедитесь в том, что дроссельная заслонка второй камеры находится в закрытом положении (рычаг оси дроссельной заслонки второй камеры должен касаться упорного винта).

Хотел узнать вот какую вещь. Возникло желание установить ЭППХ модели 2108 на классику 2106 с объемом 1.6 литра, расточен на первый ремонт, БСЗ, карбюратор 21073. ГДС-1 подбирал регулировки 110-150, ГДС-2 115-165. Кулачок 4, распылители 35-40. Машина разгоняется ровно, без провала, динамика хорошая. Хочется узнать, на сколько произойдет обеднение смеси при установке ЭППХ 2108 или я просто обойдусь установкой распылителя на 45 от Нивы и стоит ли вообще это делать? Карбюратора 21053-20 в моем регионе не найти.

Вопрос по карбюратору Озон. Увидел в магазине карбюратор 2107-20, но под другой маскировкой, какой-то К-178 (если не ошибаюсь) фирма ПЕКАР. Аналогичны ли они вашим?

Система ЭПХХ позволяет экономить топливо около 0, 5 л /100 км при движении по городу. Карбюратор К-178 это очередной клон нашего карбюратора. Качество изготовления, проверки и надежность нам неизвестны.

У меня стоял двигатель ВАЗ 2106 на старой Ниве, я поменял его на 1.7. Подойдёт ли старый карбюратор или возможно временное использование и чем это плохо?

Временная установка карбюратора 2107-1107010-20 на двигатель ВАЗ 1,7л возможна. Однако, расход топлива будет увеличенный. Рекомендуем приобрести карбюратор 21073-1107010, предназначенный для двигателя ВАЗ 1,7 л.

Можно ли у вас заказать карбюратор Солекс на Ниву 21073?

АО <ДААЗ>, к сожалению, не занимается продажей карбюраторов. Вся продукция отправляется нашим дилерам - ОАО <Торговый дом ОАТ> и ЗАО <Лада Имидж>. Зайдите на их сайты и найдите ближайшую торговую точку.

У всех карбюраторных двигателей есть проблема запуска в жаркую погоду, после простоя 15-20 минут, в связи с кипением и активным испарением бензина в поплавковой камере. На карбюраторах 21083 экспортных был выведен штуцер вентиляции поплавковой камеры и подключен шлангом к адсорберу. В обычных карбюраторах с полуавтоматом (индекс 31) есть заглушенный прилив снаружи около ЭМК и канал в поплавковую камеру. Возможно ли рассверлить данный прилив, установить штуцер и вывести шланг в какую-либо часть подкапотного пространства, например, через обратный клапан? Даст ли это положительный эффект и не будет ли полностью испаряться топливо из камеры при длительной стоянке? Возможно ли сделать тоже самое на обычном карбюраторе без полуавтомата (там нет даже такого прилива)?

Штуцер введен для выполнения норм токсичности по испарениям автомобиля во время стоянки. Топливо в поплавковой камере также кипит, но пары бензина собираются в адсорбере с активированным углем, причем, клапан адсорбера открывается только во время выключения двигателя. В адсорбере присутствует клапан продувки, который открывается при движении автомобиля. Установка данной системы не улучшит горячий запуск, топливо все равно будет кипеть. Единственный плюс - пары топлива не будут выделяться наружу.

ВАЗ 21100, карбюратор 21083-31. Все настройки заводские, кроме ВЖ первой камеры, вместо 155 стоит 150. Сильно ли увеличится расход? Восстанавливал карбюратор после прежнего хозяина, стоял ВЖ 165.

Расход увеличится, примерно на 0,3-0,5 л на 100км.

У меня Москвич УЗАМ 1,8 3313, Солекс 21041 24/26. Не могли бы подсказать регулировки для максимальной мощности при ускорении и на больших скоростях? Какие поставить жиклеры, что делать с ЭМР и эконостатом, УН и его распылителем?

Регулировки карбюратора подобраны так, чтобы на полном дросселе получить максимальную мощность. Для улучшения ездовых качеств можете, в качестве эксперимента, установить в первую камеру ГТЖ 107,5 вместо 102,5, но это приведет к увеличению расхода топлива.

Карбюратор 21083-1107010-31, на холостом ходу 2500-2800 оборотов, машина прогревается до рабочей температуры, а обороты не падают, езжу каждый день первый раз такое.

Как только обороты хх увеличились, остановитесь и проверьте положение дроссельных заслонок. Проверьте автомат пуска и прогрева, из-за загрязнения сектор может не повернуться и дроссельная заслонка первой камеры осталась приоткрытой. Обороты хх могут увеличиться из-за заклинивания дроссельной заслонки второй камеры. Проверьте отсутствие зазора между рычагом оси дроссельной заслонки и упорным винтом. Для установки заслонки надавите на рычаг. При повторном увеличении оборотов сделайте перегазовку на хх. Если закусывание дроссельной заслонки второй камеры будет частым, значит, пора подумать о приобретении нового карбюратора.

Карбюратор работал на газу и на бензине, без проблем. После демонтажа ГБО и снятия газовой вставки, обороты двигателя не опускаются ниже 2500 оборотов, при этом все регулировки закручены до упора.

Проверьте установку тяги (см. ответ на вопрос №2390 от 05.10.12).

Помогите подобрать жbклеры карбюратора ДААЗ 4178-1107010-40 под мотор Ауди 100 45 2.3.

К сожалению, у нас нет регулировок для автомобиля Ауди 100. Не расстраивайтесь и выполните самостоятельный подбор. Начните с обеднения регулировок 1 камеры, установите меньший топливный жиклер и проверьте ездовые качества при движении на постоянных скоростях до 90 км/ч (работает только первая камера). Нет подергиваний - дальше обедняйте регулировки. Как появились подергивания - это предел, и вернитесь к предыдущему варианту. Это приблизительная доводка первой камеры, а вот со второй - проблема, т.к. регулировки подбираются на моторном стенде. Оставьте существующие.

Карбюратор 2101-1107010-02. Есть ли вариант установки на него нижней части от карбюратора с ваккумной трубкой для подключения к трамблеру?

Трубку вакуум-корректора установили на карбюраторе 2101-1107010-30. Из выпускаемых в настоящее время карбюраторов полноценной замены нет, т.к. диаметр первой смесительной камеры 28мм (в карбюраторе 2101-1107010-02 - 32 мм).

Производится ли в данное время на вашем предприятии карбюратор для ЗМЗ 402 для установки на автомобиль Волга и если да, то где его можно приобрести?

Для двигателя ЗМЗ 402 для автомобиля Волга АО <ДААЗ> изготавливает карбюратор 4178-1107010-40. Приобрести его можно у наших официальных дилеров: ООО <Торговый дом ОАТ> и ЗАО <Лада Имидж>. Зайдите на их сайты и найдите ближайшую торговую точку.

ВАЗ 21011, карбюратор 2105-20.
1. какую функцию выполняет ступенька внизу эммульсионой трубки f15?
2. при работе двигателя на полных дросселях на этом карбюраторе сначала вступает в работу эконостат, а потом ГДС2?

Ступенька на нижней части эмульсионной трубки стабилизирует состав смеси. С уменьшением диаметра смесь обогащается. При работе на полном дросселе сначала вступает в работу ГДС второй камеры, затем эконостат. Эконостат вступает в работу при повышенной частоте вращения коленчатого вала.

У меня такая беда - большой расход топлива. Примерно 15-18 литров на 100 км, двигатель обьемом 1.6, карбюратор ДААЗ 2105, жиклеры в нем в первой камере топливо 107, во второй 162, в чем проблема?

Для двигателя ВАЗ 1,6л требуется карбюратор 2107-1107010. В карбюраторе 2105 диаметр основного диффузора меньше, поэтому расход топлива увеличенный. Проверьте герметичность игольчатого клапана. Вследствие его износа расход топлива увеличивается. Проверьте правильность установки воздушной заслонки. Она должна быть установлена вертикально (при утопленной рукоятке управления), даже небольшой наклон существенно увеличивает расход топлива.

У меня ВАЗ 2102, карбюратор ДААЗ 2105 1,2л не могу отрегулировать холостые обороты. Не скручиваются до 750-800об. При торможении мотором хлопки в выхлопной трубе, а при открытии дросселя 5-10градусов мотор сильно трясет, а в движении дергается. Что делать, подскажите, количество оборотов винтов качества, количества?

Хлопки в выхлопной трубе при торможении двигателем говорят о том, что изменено положение упорных винтов. Рекомендуем вернуть в заводское положение (см. ответ на вопрос №1303 от 12.03.11). После этого выполните настройку хх согласно ответу на вопрос №835 от 15.03.10.

Солекс 21053-20 имеет более богатые настройки, чем 21053 первых выпусков. Вы пишите, что это связано с применением катализатора, но если нет катализатора, то какие регулировки лучше применять и почему? Тогда при более богатых регулировках 21053-20 не будет повышенного расхода топлива? Вы сами не раз писали о недопустимости обогащения ГДС, а тут на лицо обогащение сильное. И если применять более ранние настройки обязательно ли менять сектор воздушной заслонки и кулачок ускорительного насоса с №5 на №4?

Настройки карбюратора 21053-1107010 - без нейтрализатора, карбюратора 21053-1107010-20 с нейтрализатором. Регулировки карбюратора 21053-1107010-20 обогащенные, для соблюдения условия стехиометрического состава. Расход топлива с карбюратором 21053-1107010-20 будет больше. С целью экономии топлива и если нейтрализатор отсутствует, рекомендуем установить регулировки карбюратора 21053-1107010. Секторы воздушной заслонки с номерами 7 и 3 мало отличаются, поэтому можно не менять. Кулачок ускорительного насоса рекомендуем поменять, т.к. с кулачком ускорительного насоса номер 5 ездовые качества карбюратора 21053-1107010 будут хуже.

Карбюратор Озон, ВАЗ 2121. Из-за износа золотникового устройства (сама шайба, металл в корпусе дроссельных заслонок), имеется подсос воздуха. Регулировка оборотов ХХ винтом качества поддерживается. При проливе водой падают обороты ХХ. Замена золотника на новый ни к чему не привела ( подсос остался.) Купил новый корпус дроссельных заслонок ( кольцевой распылитель уже без отверстий). При проливе водой обороты хоть и меньше, но тоже падают. Подсос в этом узле - это дефект или допустим?

Небольшой подсос допустим.

ВАЗ 2106, бензонасос ДААЗ. Должен ли работать рычажок ручной подкачки бензина на бензонасосе при работе двигателя? Если нет, то как отрегулировать?

Рычаг ручной подкачки топлива предназначен для наполнения поплавковой камеры карбюратора на выключенном двигателе. Если во время работы двигателя рычаг ручной подкачки самопроизвольно поднимается и опускается, значит, сломана пружина рычага ручной подкачки. Конструкцией бензонасоса замена пружины не предусмотрена. Но некоторые умельцы, изгибая усы пружины, вставляют новую пружину на место.

У меня автомобиль с мотором УЗАМ. Ранее объем двигателя был 1.6 литра и был установлен карбюратор ДААЗ 21073: в такой комбинации работа двигателя и поведение машины полностью устраивало. Сейчас, после ремонта, объем мотора увеличили до 1.8 литра: появились провалы и динамика ухудшилась. Знаю, что для данного двигателя есть специальный карбюратор ДААЗ 21041 (найти новый трудно, а новый с выходом под вакуумкорректор ещё труднее). Подскажите, как изменить настройки текущего карбюратора 21073, пока не найден 21041, учитывая, что при объеме 1.6 настройки карбюратора устраивали полностью.

Рекомендуем установить в карбюратор 21073-1107010 регулировки первой камеры карбюратора 21041-1107010-10. Для второй камеры с диффузором 24 мм у нас нет регулировок для 1,8 л. двигателя. Можно расточить диффузор второй камеры до 26 мм и установить регулировки карбюратора 21041-1107010-10.

У меня ВАЗ 21065 с родным карбюратором. Проблема в том, что именно в холодное время с вытянутым подсосом начинает сбрасывать обороты, а летом работает нормально. С чем это может быть связано?

Проверьте герметичность и работоспособность камеры пускового устройства. Проверьте пусковые зазоры воздушной и дроссельной заслонок. Проверьте работоспособность телескопической тяги воздушной заслонки: при вытянутом <подсосе> воздушная заслонка должна приоткрываться и закрываться без заеданий, при надавливании на неё пальцем.

Купил топливный клапан вашей фирмы на карбюратор СеАЗ 11113 (ОКА), оказался бракованный. Поехал к карбюраторщику, он сказал ни в коем случае не покупать клапана вашей фирмы, один брак. Печально! Купил клапан другой фирмы, сразу качественный попался.

Игольчатые клапаны АО <ДААЗ> в торговую сеть не поставляет. В случае приобретения некачественного товара рекомендуем вернуть продавцу.

У меня машина ВАЗ 21099 2001г.в и с завода стоит карбюратор 21083-31. Панель новая, как на ВАЗ 2115. Так вот, у меня проблема при троганьи - провалы. Можно ли это устранить, если вместо гтж 95 поставить 97 или 97.5 и на расход как отразится? Или мне жиклер Эмк больше поставить, штатный 41. И для экономичности какие жиклеры посоветуете?

Для устранения провала проверьте отсутствие прогиба нижнего фланца (см. ответ на вопрос №1283 от 01.03.11). Проверьте работоспособность вакуум-корректора распределителя зажигания. При отсоединении шланга вакуум-корректора от карбюратора обороты хх не должны меняться. Если все перечисленное проверили, все в порядке, то рекомендуем установить увеличенный топливный жиклер хх на 1-2 типоразмера. При установке ГТЖ 97,5 расход топлива увеличится.

У меня машина ВАЗ 21099 2001г.в и с завода стоит карбюратор 21083-31. Панель новая, как на ВАЗ 2115. Так вот, у меня проблема при троганьи - провалы. Можно ли это устранить, если вместо гтж 95 поставить 97 или 97.5 и на расход как отразится? Или мне жиклер Эмк больше поставить, штатный 41. И для экономичности какие жиклеры посоветуете?

Для устранения провала проверьте отсутствие прогиба нижнего фланца (см. ответ на вопрос №1283 от 01.03.11). Проверьте работоспособность вакуум-корректора распределителя зажигания. При отсоединении шланга вакуум-корректора от карбюратора обороты хх не должны меняться. Если все перечисленное проверили, все в порядке, то рекомендуем установить увеличенный топливный жиклер хх на 1-2 типоразмера. При установке ГТЖ 97,5 расход топлива увеличится.

Покупаю запчасти вашего производства, доволен соотношением цена-качество, но недавно продавец авто-запчастей сообщил странную новость: "Завод ДААЗ ликвидируется реорганизуется так что больше запчастей для ВАЗ 2110 от него не будет" (с) Скажите пожалуйста, так ли это? Продавец предложил купить запчасти сомнительного качества (радиатор отопителя ВАЗ 2110 нового образца с такими же наклейками контроля качества как у вас). К сожалению, коробку рассматривал невнимательно и город(фирму) производства детали не запомнил.

Реорганизация на заводе идет уже давно, в частности, радиаторы и карбюраторы собирают на том же оборудовании, но завод имеет название ООО <Димитровградский завод автокомпонентов>, но на производстве и качестве изделий в худшую сторону это не отражается.

У меня машина ВАЗ 2106 1.6, карбюратор Солекс 21053-20. Не могу выставить нормальний ХХ жиклером 40, поставил жиклер ХХ 52.5. Стал нормальный ХХ. Как он будет влиять на расход топлива? ГДС стоит от 21053. После установки таких жиклеров свечи белые, это говорит о том, что смесь бедная. Расход топлива великоват, полный бак бензина на 450км по трасе. Что мне делать с жиклерами или ставить гдс родной 21053-20?

Жиклеры ГДС 21053-1107010 лучше оставить, а вот топливный жиклер хх 52 великоват для карбюратора 21053-1107010-20, будет увеличенный расход топлива. Рекомендуем установить жиклер 42-44.

У меня 21063 с двигателем от 21011 (1.3). Стоит карбюратор 2105-1107010-20. Можно ли поставить 53 карбюратор на этот двигатель?

Карбюратор 21053-1107010-20 не предназначен для двигателя 1,3 л.

Карбюратор ДААЗ 2140-1107010-20 стоит на Москвиче М2140. Есть ли смысл менять жиклеры? Как можно уменьшить расход топлива с 14 литров хотя бы в половину?

Расход 14 л/100 км - большой. Проверьте герметичность игольчатого клапана. Проверьте отсутствие подкапывания топлива из распылителя 1 камеры при работе двигателя на хх. Проверьте уровень топлива в поплавковой камере (см ответ на вопрос 999). Проверьте соответствие жиклеров заводским рекомендациям. Не помешает проверить угол замкнутого состояния контактов, угол опережения зажигания. Проверьте работоспособность вакуум-корректора распределителя зажигания. Если менялось положение упорных винтов, ограничивающих закрытое положение дроссельных заслонок, то установите их в заводское положение (см. ответ на вопрос №1303 от 12.03.11). Выполните эти рекомендации, и расход топлива уменьшится. Если двигатель имеет большую наработку, малую компрессию, с разницей по цилиндрам, то для уменьшения расхода топлива придется заняться ремонтом двигателя.

У меня автомобиль Форд Транзит, 2.0 бензин, родной карбюратор уже вышел из строя и не подлежит ремонту. Какой карбюратор из семейства Солекс вы посоветовали бы поставить на мое авто, поскольку иных вариантов и быть не может?

В качестве основы для дальнейшей доводки можно взять карбюратор Солекс 21041-1107010-10 с диффузорами 24х26, предназначенный для двигателя УЗАМ 1,8 л.

Можно ли у вас купить карбюратор 4178-40 на Волгу? Я живу в Оренбургской области, везде искал его, ни в одном магазине у нас его нет. Если у вас купить нельзя, то, пожалуйста, подскажите где ваши магазины, в которых можно его купить?

АО <ДААЗ> не занимается торговлей продукции. Все изделия на рынок поставляются через наших дилеров: ООО <Торговый дом ОАТ> и ЗАО <Лада Имидж>. В ООО <Торговый дом ОАТ> существует интернет магазин. В оренбургской области есть партнеры ЗАО <Лада Имидж>:
ЗАО "Лада-Сервис" 460056, Оренбургская обл., г. Оренбург, ул. Волгоградская,5(3532) 36-98-63 oren.lada.ru;
ООО "ОРЕНБУРГСЕРВИС" 460048, Оренбургская обл., г. Оренбург, ул.Монтажников, 18(3532) 75-49-59 orenburgservis.lada.ru;
ООО АТЦ "Жигули-Оренбург" 460507, Оренбургская обл., г. Пригородный, Оренбургский р-н, 12 км автодороги Оренбург-Орск (3532) 91-32-32 giguli.lada.ru.

Карбюратор 4178-1107010-40 поставляется в комплекте 4178-1107005-40.

К вопросу №6262 от 16.08.16. Если небольшой подсос через золотник Озона допустим, как определить, что подсос находится в норме, а не превышает необходимый уровень? В карбюраторе Солекс нет золотникового устройства, как в Озоне, отсос идет через калиброванное отверстие в карбюраторе, не меняя своего сечения, как в Озоне. Для исключения подсоса через золотник, можно ли в Озоне заглушить канал отсоса, а сделать, подключив шланг к впускному коллектору, через жиклер диаметром, как на Солексе? На впуск в коллекторе 2121 имеется трубка перелива бензина, можно ли подключиться к ней? Для чего отсос картерных газов делается именно подводом в карбюратор?

В карбюраторе изнашиваются втулки и ось дроссельных заслонок, появляется зазор и возникает подсос дополнительного воздуха. При сильном износе возникают провалы в начале движения, хх становится нестабильным, ось дроссельной заслонки заклинивает в приоткрытом состоянии. Канал отсоса можно заглушить и подключить к впускному коллектору через жиклер диам. 1 мм. Можно подключиться к трубке слива топлива.

Имеется карбюратор 21083-31. Подскажите, пожалуйста, какие жиклеры можно поставить, чтобы была экономия и тяга? Ну золотая середина. И если гтж большего значения цифры, то это больше топлива? И так же о воздушных жиклеров? О их производительности.

Золотая середина - это заводские регулировки, и тяга есть и приемлемый расход топлива. При установке топливных жиклеров, у которых значение цифры маркировки жиклера больше, топливная смесь обогащается. При установке воздушных жиклеров большего размера смесь обедняется.

"Таврия" двигатель 1.1, карбюратор 21081-1107010. При штатных настройках пусковых зазоров (дрос.-1,0 и возд.-2,7) и кулачке воздушной заслонки номер 6 слишком большие обороты прогрева двигателя, даже при немного выдвинутой рукоятке подсоса. Все остальное норма. Можно ли установить кулачок номер 7 или изменить профиль кулачка номер 6, чтобы уменьшить обороты, с немного утопленной рукояткой воздушной заслонки? Как изменится работа двигателя? На что именно и как это повлияет? Не возрастет ли расход во время прогрева двигателя? Возможно посоветуете кулачок с каким-то другим номером.

Да, с кулачком номер 7 обороты хх на небольших углах прикрытия воздушной заслонки будут меньше. Можно попробовать. На что это может повлиять? Проверьте запуск холодного двигателя с немного прикрытой заслонкой. Если пусковые качества ухудшились, то придется чуть больше прикрывать воздушную заслонку. Расход топлива при прогреве уменьшится (если поддерживать минимально устойчивые обороты).

Установил карбюратор ДААЗ 21 07 на Москвич, двигатель в хорошем состоянии, но при этом карбюраторе расход 12-13 литров по городу и провалы через некоторое время езды после регулировки. Подскажите, как избавиться от этой проблемы и в дальнейшем дайте совет что изменить, чтобы машина ехала и не так много ела, может жиклеры подобрать или еще что?

Карбюратор 2107-1107010/-20 не предназначен для эксплуатации на автомобиле Москвич. С этим карбюратором будет нестабильный хх. Лучше всего приобрести карбюратор 2140-1107010-20. В безвыходной ситуации можно попробовать в карбюратор 2107 установить регулировки карбюратора 2140-20.Но хх все равно будет нестабильный.

ВАЗ 21099 1.5 1993г - компрессия 14 по кругу. Свечи, провода,трамблер в хорошем состоянии. Проблема: завышен расход топлива, в районе 7.5 по трассе. Жиклеры 165-95, 125-97.5, стоковые с завода. Поставил 165-97.5 в первую, расход упал до 6,6, стала чуть резвее. Не могу понять почему так.

Причина в обеднении смеси. Проверьте уровень топлива в поплавковой камере (см. ответ на вопрос №897 от 08.05.10). Возможен подсос воздуха под карбюратором, через впускной коллектор, через негерметичный вакуумный усилитель тормозов. Обратите внимание на цвет изолятора свечей. Если цвет белый на всех свечах, значит, обедняет смесь карбюратор. Если разный, значит, присутствует местный подсос.

Возможна ли установка карбюратора 2140-1107010-70 на двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500? Чтобы вы посоветовали в подборе жиклеров и пр.?

Карбюратор 2140-1107010-70 предназначен для двигателя УЗАМ 1,7л. Регулировки подбирались именно для этого двигателя. При установке на двигатель ВАЗ 2103 1,5 л потребуется замена регулировок (жиклеров) от карбюратора 2107-1107010-20. При этом будет недобор мощности при движении на максимальных скоростях из-за меньшего (32 мм вместо требуемого 36 мм) размера второй смесительной камеры. Рекомендуем применять карбюраторы 2107-1107010-20 или 21053-1107010-20, предназначенные для двигателя ВАЗ 2103 1,5 л.