Двигатель 2106, автомобиль классика, карбюратор 2108 всё нормально. Расход около 8л по трасе, вот только больше 110км/ч не идёт. Что можно сделать без замены карбюратора и увеличения расхода топлива?

Эксплуатация автомобиля с двигателем 2106 и карбюратором 2108-1107010 сопровождается увеличенным расходом топлива. Значительное (до 100 км/ч) снижение максимальной скорости вызвано, скорее всего, неполным открытием дроссельных заслонок или неисправностями карбюратора, которые, в свою очередь, должны вызывать специфические недостатки в работе автомобиля: "провалы" в работе двигателя, "дергания" автомобиля и т.д.

На двигатель УЗАМ-3313(объем 1800 см3, бензин АИ-80) возможна установка только карбюратора 21041-1107010-20(Солекс), или же можно установить карбюратор 2140-1107010-70(Озон)? Если возможен вариант с Озоном, то нужно ли проводить какие-нибудь изменения в дозирующей системе и других узлах карбюратора для нормальной работы на УЗАМ 3313?

Никаких работ по подбору регулировок карбюратора 2140 для двигателя УЗАМ-3313 на ОАО "ДААЗ" не проводилось.

Подскажите, какой ставится карбюратор на двигатель ВАЗ 2106(объем 1600), применяемый на Москвиче214100(Святогор 1999 года выпуска).

На автомобиль 2141 с двигателем ВАЗ 2106-70 устанавливался карбюратор 2141-1107010.

Подскажите, пожалуйста, в чём может быть дело! Купил ВАЗ 2107 в 2000 году, было всё нормально, потом почему-то стала уменьшаться мощность, к примеру не тянет в горку, приходится переходить на пониженные передачи. На прямой дороге педаль газа в пол и машину просто встаёт как вкопанная, такое ощущение, что захлёбывается бензином. Когда высовываешь подсос, машина начинает приятно вдавливать в седенье и набирать обороты. Проверял всё, начиная с зажигания и заканчивая бензиновым насосом. Всё в полной исправности! Подскажите, пожалуйста, в чём может быть дело?

1)Проверьте работу пневмопривода 2 камеры карбюратора и отсутствие "закусывания" дросселя 2 камеры.

2)Проверьте отсутствие засорений в каналах ГДС 2 камеры.

На двигатель 1300 установлен карбюратор солекс 073 . . . Сначала при нажатии на газ появляется провал, а потом едет нормально! Можно ли настроить этот карбюратор на данный двигатель?

"Провал" в работе двигателя вызван, скорее всего, поздним вступлением в работу ГДС 1-ой камеры карбюратора из-за увеличенного до размерности "24" диффузора 1 камеры. Для двигателя 2108 должен применяться карбюратор с размерностью диффузора "21", для двигателя 21011 с размерностью "23".

Устранить или сгладить провалы можно за счет обогащения 1 камеры карбюратора с соответствующим увеличением расхода топлива.

На катере "Амур-М" стоит двигатель Москвич-412, V-1,5. Расположение двигателя, как у машины, т.е. цепной привод ГР на корме катера, и смотрит назад. После переделки двигателя на V-1,7 (УЗАМ-3317)с заменой ГБЦ под соответствующий объем, и полировкой впускного коллектора, был приобретен корбюратор ДААЗ 21041-1107010-10 (ЗНАЮ, ЧТО ОН ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ v-1.8),ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКИХ И МОЩНОСТНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. В итоге получили 3800 оборотов/мин. в максимальном газе (вторая камера к двигателю).После переворота карбюратора на 180 градусов, т.е. вторая камера от двигателя получен результат 4000 оборотов/мин. После снятия крышки карбюратора были выкручены топливные жихлеры и эмульсионные трубки с воздушными жихлерами. Толстая эмульсионная трубка была без шарика. Так и должно быть? А то в ремонтных комплектах трубка с шариком. Карбюратор начали разбирать потому, что двигатель не развивает полностью обороты, впечатление, что вторая камера не работает вообще. Вопрос в том, что ! может мы купили корбюратор который на двигателе УЗАМ 3317 по каким-то причинам не хочет работать по-хорошему или его вообще нельзя ставить?

Эмульсионная трубка 1 камеры карбюратора 21041-1107010-10 без шарика.

Для применения на двигателе УЗАМ 1,7 потребуется обогатить характеристику или установить карбюратор 2140-1107010-70.

Я установил на Ford Sierra OHC 2.0 л. карбюратор Солекс ДААЗ-21053(достался в подарок в практически новом состоянии). Он был предназначен для работы с ЭСУД и оборудован 2-мя актюаторами. Я убрал нижний актюатор и установил экономайзер мощностных режимов с вакуумным приводом. Посоветуйте, пожалуйста, какие жиклёры лучше использовать в данном карбюраторе для моего двигателя. Может быть лучше вернуть убранный актюатор и собрать схему на PIC-контроллере для упраюления им по данным с датчиков разрежения и температуры? Или лучше купить ДААЗ 21073?

Актюаторы предназначены для регулирования состава смеси по команде электронного блока управления по сигналу кислородного датчика за счет изменения скважности управляющего сигнала.

Если нет возможности приобрести систему управления с λ -регулированием, удовлетворительную работу двигателя можно обеспечить установкой карбюраторов 21073-1107010 или 21041-1107010-20.

Я снял со своей шестёрки 1985 года выпуска карбюратор для того, чтобы полностью его промыть и почистить. Всё сделал - помыл, обдул, заменил старые диафрагмы. Дело в том, что я выкрутил винт заводской подстройки количества воздуха, а на сколько его надо вкрутить обратно не знаю, я думал в книгах по ремонту есть эти данные , а оказалось -нет! И ещё один вопрос - во впускном коллекторе должно быть отверстие с резьбой прямо под шлангом, который подогретую воду в него даёт. Для справки: карбюратор не родной - там модель - 2107 ... ( с электромагнитным клапаном холостого хода)

Винт производственной подстройки карбюратора предназначен для корректировки состава смеси только при испытании готового карбюратора на специальном стенде в условиях завода- изготовителя.

С целью предотвращения вмешательства в регулировку винта при эксплуатации автомобиля, отверстие под винт пломбируется металлической заглушкой.

Если заглушку все же демонтировали, как в Вашем случае, то попробуйте решить проблему следующими действиями:
1.Проверьте целостность резинового уплотнительного кольца на винте, при необходимости замените уплотнение.
2.Заверните винт в отверстие до упора (с небольшим усилием).
3.Отверните винт на 0,5 оборота.

"Вопрос" по резьбовому отверстию во впускном коллекторе не понятен.

Какой лучше карбюратор по экономии и приемистости будет для двигателя ВАЗ 2103 с газовым оборудованием и есть ли смысл ставить карбюратор ВАЗ 21083?

Для двигателей ВАЗ 2103 должны применяться карбюраторы 2107-1107010-20 или 21053-1107010 (-20). С другими карбюраторами будет увеличенный расход топлива.