_ОАО "ДААЗ" /Часто задаваемые вопросы

У меня двигатель ВАЗ 2101, я поставил электронное зажигание и тайговскую начинку, объем двигателя увеличился до 1,5. Мне посоветовали поставить карбюратор Солекс ДААЗ-2108. Все хорошо, только при старте, либо при резком нажатии на газ происходят провалы в движении, машина смыкается как ненормальная. Посоветовали поменять флажок 7, толкающий рычаг ускорительного насоса на 4, не помогает. Какая начинка должна быть у карбюратора для моего двигателя?

Комплектация Вашего двигателя нестандартная, параметры двигателя неизвестны. Готового ответа о "начинке" карбюратора для такого двигателя у нас нет.

Конструкция и регулировка карбюратора при его разработке для конкретной модели двигателя определяются в процессе испытаний и доводочных работ на двигателе и автомобиле для достижения требуемых характеристик.

Чтобы получить удовлетворительные характеристики Вашего двигателя с карбюратором 2108, Вам придётся самому провести доводочные работы и опытным путём подобрать оптимальные регулировки карбюратора.

С уверенностью можно сказать, что диаметр диффузора 1 камеры карбюратора 2108 "21" для двигателя с рабочим объёмом Vh=1,5 л определённо мал и существенно влияет на работу двигателя.

Ездовые качества автомобиля можно улучшить добившись, чтобы на холостом ходу вакуумный корректор датчика-распределителя системы зажигания в работу не вступал и производительность ускорительного насоса карбюратора за полный ход рычага привода карбюратора была не менее 1,1 см куб..

Какие размеры стандартных жиклеров карбюратора Солекс 21083? Какие жиклеры оптимально поставить на этом карбюраторе для двгиателя ВАЗ-2101 1200 куб?

Информация о жиклёрах карбюратора 21083 имеется в руководстве по эксплуатации автомобилей ВАЗ с двигателем 21083 и на нашем сайте в разделе Продукция\Регулировки на карбюраторы\тип SOLEX.

Маркировка топливных жиклёров карбюраторов "Солекс" означает, что пропускная способность жиклёра аналогична эталонному жиклёру, диаметр тарированной части которого в сотых долях миллиметра численно равен значению числа маркировки. В производстве жиклёров их соответствие пропускной способности эталонному жиклёру обеспечивается не только диаметром отверстия, но и длиной его тарированной части. Поэтому фактический диаметр отверстия жиклёра может несколько отличаться от номинального значения.

Воздушные жиклёры карбюраторов "Солекс" изготавливаются в сборе с эмульсионной трубкой и на их пропускную способность оказывают влияние большее количество параметров. Поэтому соответствуя эталонному жиклёру(эмульсионной трубке) по пропускной способности, отличия их диаметра отверстия от цифровой величины маркировки более значительны по сравнению с топливными жиклёрами.

В производстве контроль пропускной способности всех жиклёров осуществляется на специальных пневматических микроизмерителях методом сравнения с эталонными жиклёрами.

Установка карбюратора 21083 на автомобиль (двигатель) ВАЗ 2101 приведёт к увеличению расхода топлива из-за малого диаметра (21 мм) отверстия диффузора 1 камеры. Для "классики" с двигателем Vh=1,2- 1,6 л ОАО "ДААЗ" выпускает в запчасти карбюратор 21053-1107010-20 с диффузором 1 камеры 23 мм.

У меня Ваз 21063, объем 1300 куб.см. Пробег 80000 км. после капремонта. Стоит карбюратор Озон 2105. Большой расход топлива (16л/100км), плохая динамика разгона. Хочу поставить Солекс 21053. Говорят что он сделан специально под "классику". Вопрос:
1. Уменьшится ли расход и станет ли машина более приеместее?
2. Нужно ли для полного эффекта ставить электронное зажигание?
3. Если покупать новый карбюратор, какой бы Вы посоветовали: Озон или Солекс? Почему?

Расход топлива 16л/100 км для автомобиля ВАЗ с двигателем Vh=1,3л свидетельствует о наличии неисправности, которая может быть как в самом карбюраторе, так и в двигателе. Рекомендуем сначала провести диагностику карбюратора, двигателя и автомобиля (при необходимости) с целью выявления и устранения дефекта. Может оказаться, что нет необходимости в замене карбюратора.

Ответы на ваши вопросы.

1. Карбюратор 21053 в сравнении с карбюратор 2105 обеспечивает более экономичную, по расходу топлива, эксплуатацию автомобиля благодаря наличию в конструкции карбюратора типа "Солекс" экономайзера мощностных режимов. Разница в расходах топлива более заметна для водителя со "спокойным" характером вождения автомобиля.

2. Благодаря отсутствию контактов прерывателя, электронное бесконтактное зажигание по сравнению с "классическим" контактным обеспечивает более стабильные параметры зажигания, что способствует улучшению мощностных и экономических показателей двигателя и ездовых качеств автомобиля вцелом. Кроме того, БСЖ проще в обслуживании, так как отпадает необходимость в частой чистке контактов прерывателя, регулировке угла замкнутого состояния контактов (УЗСК) и угла опережения зажигания.

3. В карбюраторах типа "Солекс" более надёжная система экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) с исполнительным элементом в виде электромагнитного клапана вместо пневмоклапана, как на карбюраторе "Озон".

Какие тарировочные данные на карбюратор 21041-1107010?

Основные дозирующие элементы карбюратора 21041-1107010

* Проверку уровня топлива производить с остановленным двигателем и отсоединённым от карбюратора шлангом подачи топлива.

Есть ли импортные аналоги карбюратора 1111-1107010 на Оку (без доработки) или появились ли более совершенные модели карбюраторов на Оку?

Проектирование, испытание и доводочные работы карбюратора 1111-1107010 проводились для конкретной модели двигателя.

Установка карбюратора любой другой модели или импортного варианта для двигателя с аналогичным рабочим объёмом невозможна или потребует конструктивных переделок и обязательных доводочных работ.

Где найти данные по старым карбюраторам "Вебер"?

Данные по карбюраторам "Вебер" можно найти в руководствах по эксплуатации, ремонту и обслуживанию автомобилей ВАЗ выпуска 70-х годов.

Я приобрёл ВАЗ 21074 92 года выпуска экспортный вариант, с карбюратором ДААЗ-21053-110701-62. На Вашей таблице карбюраторов написано,что эти карбюраторы уже не выпускаются. Вопрос: с какого года прекращён выпуск ,где в Москве их можно ещё купить или если нельзя купить,то какой карбюратор можно поставить без серьёзных переделок в системе. Напишите, пожалуйста, какие переделки надо сделать, если менять карбюратор?

Выпуск карбюраторов прекращён в 2001 году.

На автомобиль можно установить карбюратор 21053-1107010-20. При этом потребуется дополнительно сделать тросовый привод управления воздушной заслонкой. Электромагнитный клапан карбюратора подключить к клемме "+Б" катушки зажигания отдельным проводом.

Подскажите, пожалуйста, какой карбюратор лучше поставить на 2101 (1200 см3, степень сжатия 8,5). Родной "Вебер" вышел из строя безнадежно, хочу также заменить распределитель на современный, с вакуумным корректором.

Для двигателей ВАЗ-2101 (1200 см3) выпускается в запчасти карбюратор 21053-1107010-20. При его установке вместо карбюратора "Вебер" желательно заменить прерыватель-распределитель (ПР) на ПР с вакуумным регулятором угла опережения зажигания.

В различных автофорумах пишут, что карбюратор 21053-1107010-20 снят с производства. Правда ли это? Хочу купить. Не будут ли потом проблемы с запчастями?

Карбюратор 21053-1107010-20 производится на ОАО "ДААЗ" и поставляется в запчасти для двигателей с рабочим объёмом Vh=1,45 ... 1,6л автомобилей ВАЗ в классическом исполнении.

На двигатель УМПО-331(1,7л) вместо карбюратора ДААЗ 2140 "Озон" я установил Дааз 21073. Двигатель стал легче заводиться, лучше динамика разгона, но глохнет на холостом ходу(клапан ЭПХХ работает), не могу установить обороты ХХ. Подскажите в чем причина и может ли на это повлиять толщина текстолитовой прокладки (какой размер необходим)?

Чтобы двигатель работал и регулировался на холостом ходу необходимо:

- проверить и при необходимости исключить подсос воздуха во впускной коллектор, в том числе и через шланг системы ЭПХХ (последний лучше совсем заглушить);

- подключить электромагнитный клапан карбюратора 21073 к клемме "+Б" катушки зажигания отдельным проводом (предварительно убедитесь в исправности клапана, целостности резинового уплотнительного кольца и отсутствия деформации жиклёра в клапане);

- клапан должен быть завёрнут с моментом силы 0,35 ... 0,40 кгс/м;

- положение дроссельной заслонки 1 камеры на холостом ходу должно быть таким, чтобы вакуумный корректор угла опережения зажигания не работал;

- при необходимости, подберите топливный жиклёр холостого хода (для Вашего конкретного случая эта процедура становится необходимой) в пределах 39+-3.

		Вопросы и ответы


Страница \| 21...30 \| 20 \| 19 \| 18 \| 17 \| 16 \| 15 \| 14 \| 13 \| 12 \| 11 \| 1...10 \|