Как правильно отрегулировать установку поплавков в карбюраторе солекс и какой должен быть уровень топлива при снятой верхней крышке? Интересует именно Ваш совет, так-как существует множество всяких рекомендаций, которые заметно отличаются друг от друга.

В "гаражных" условиях проверку уровня топлива производить при остановленном двигателе с отсоединённым от карбюратора шлангом подачи топлива. Уровень топлива в поплавковой камере при снятой крышке карбюратора должен быть в пределах 24,5 ... 26,5 мм от верхней плоскости корпуса карбюратора.

Что будет если установить карбюратор SOLEX 2108-... на двигатель 21083 (1500), будет ли при этом увеличиваться расход? Достаточно ли для превращения карбюратора 2108-... в 21083-... замены воздушного и топливного жиклеров или у них есть отличия в корпусах? Или лучше не пытаться этого делать и купить новый карбюратор? Новые карбюраторы выпускаются с уже отрегулированной системой холостого хода (винт качества) или требуют регилировки под конкретный двигатель?

Отличия в регулировках карбюраторов.

Расход топлива с карбюратором 2108 на двигателе 21083 увеличится!

Все карбюраторы ДААЗ выпускаются с отрегулированной на пневмовакуумном испытательном стенде системой ХХ, но для каждого конкретного двигателя требуется подрегулировка.

Я обладатель ВАЗ-11113 ОКА. Двигатель объем: 0,750 л. Не могу найти информацию: какие жиклеры (главных дозирующих систем 1-ой и 2- ой камеры) должны быть установлены в мой карбюратор. на моем авто 95т/170в - 1-я камера,102т/85в - вторая камера или же как у Вас на сайте 92,5т/195в 1-я камера 95т/95в вторая камера? (У Вас на сайте указаны данные для ДААЗ 1111-1107010 (т.е. для двигателя 650 куб.см 1111).

Для двигателей ВАЗ 11113 применяется карбюратор 1111-1107010.

Регулировки:
ГДС 1 камеры: топливный жиклёр 92,5, воздушный жиклёр(трубка) 11 190
ГДС 2 камеры: топливный жиклёр 95, воздушный жиклёр(трубка) 11 95.

Встречаются в продаже карбюраторы марки ДААЗ-31029, -3110, -3302 и 4178. В чём различия между первыми тремя и какой из них может быть рекомендован для установки на автомобиль ГАЗ-21 (с двигателем под 80 и 92 бензин)?

Карбюраторы марки ДААЗ-31029, -3110, -3302 ОАО "ДААЗ" не выпускает.

Скорее всего, они изготавливаются под всем известной и используемой в качестве рекламы маркой ДААЗ на предприятиях малой формы доработкой серийных карбюраторов производства ОАО "ДААЗ" 21073-1107010 и 21041-1107010-20. Никакой официальной информацией об этих карбюраторах мы не располагаем и никаких гарантий их соответствия назначению и гарантий качества давать не имеем права.

ОАО "ДААЗ" совместно с ОАО"ЗМЗ" специально для двигателей ЗМЗ 402 ... разработал и выпускает в запчасти карбюратор 4178-1107010-40.

Карбюратор поставляется в комплекте с дополнительными деталями, необходимыми при его установке на двигатель и руководством по эксплуатации.

Обозначение комплекта 4178-1107005-40.

На ВАЗ 2107 часто отрывается одна из пластин пятака корзины сцепления. Для быстрой замены вместо клёпок поставил болты. Можно ли заменить этот пятак, не снимая коробки, просто отодвинув её?

Корзину сцепления ОАО "ДААЗ" не производит. Ответ на Ваш вопрос можно получить в УПШ ДТР ОАО "Автоваз" (Управление проектирования шасси дирекции по техническому развитию).

В ответе на ворос №83 Вы рассказали в каких карбюраторах используются эмульсионные трубки не заглушённые шариком. Не могли бы объяснить, какая разница в применении трубки с шариком и без него? Что обозначает маркировка трубок ZD и ZС?

На карбюратор "Solex" применяются эмульсионные трубки трёх типов: ZD, ZC и 23 с запрессованными в них воздушными жиклёрами ГДС.

Трубки подобраны для конкретных моделей карбюраторов по результатам доводочных работ и отличаются друг от друга диаметрами самих трубок, диаметрами и координатами боковых отверстий, диаметрами отверстий в жиклёрах, наличием или отсутствием шарика.

Маркировка трубок ZD, ZC и 23 условна и принята в рамках контракта с ф. "Solex".

При всех прочих равных условиях, трубка без шарика, по сравнению с трубкой с шариком, обеспечивает более "богатую" характеристику карбюратору в момент вступления её в работу.

Выпускаются ли сайлент-блоки ДААЗ в прозрачном блистере, а не в коробке?

В настоящее время производство сайлент-блоков передано в ООО "ПО "БАШ" (приказ ОАО "ДААЗ" № 335 от 17.06.2004г.). Контроль качества продукции и её реализация осуществляется ОАО ДААЗом.

Сайлент-блоки упаковываются только в блистерную упаковку производства ООО "ПО "БАШ". Блистерная упаковка кардинально отличается от предшествующей и имеет ряд преимуществ:
- соответствие евростандарту;
- при вскрытии упаковки нарушается её целостность, что не позволяет использовать её вторично;
- она более практична и надежно сохраняет продукцию от внешних воздействий;
- сложный технологический процесс изготовления упаковки и использование дорогостоящего оборудования не позволяет изготовлять её кустарным способом.

Несколько степеней защиты позволяют легко отличить оригинальную продукцию ОАО "ДААЗ" от подделок!
- оригинальная форма упаковка из прозрачного полимера повторяет контур товара и позволяет рассмотреть упакованную продукцию.
- голограмма располагается на боковой части упаковки и изображает логотип ОАО "ДААЗ";
- при повороте голограммы становится видимым скрытое изображение логотипа ОАО "ДААЗ";
- при попадании луча на голограмму можно видеть игру света - это двухпозиционная голограмма, покрывающая боковую часть упаковки;
- при отрыве голограммы происходит нарушение защитного слоя;
- объемное тиснение.

На машине установлен выключатель зажигания 2110-3704005-30, в нем нет положения когда при стоянке питание подается только на дополнительное оборудование, например магнитоллу, вопрос вот в чем: можно ли использовать микровыключатеь "присутствия ключа" установленный на выключателе зажигания для питания катушки дополнительного реле типа того которое стоит на включении ламп света фар?

Электрическая цепь микропереключателя выключателя зажигания 2110-3704005-30 конструктивно рассчитана на нагрузку не более 1А, поэтому при "самодеятельности" в изменении конструкции следует это учитывать.

При подключении дополнительного электрооборудования следует руководствоваться электрической схемой автомобиля.

Нужен квалифицированный совет от производителя. В карбюраторе 21083 по данным вашего сайта,следующее соотношение жиклеров: 1 камера топливный - 95, 1 камера воздушный - 165.

В моей машине 21093(1996года) стоят жиклеры с такой маркировкой: 1 камера топливный - 97.5, 1 камера воздушный - 155.

В книгах указывается как правило,такое же соотношение жиклеров,как в моей машине(или как вариант топливный - 95, воздушный - 155). Кому же верить?

Должно быть : топливный жиклёр - 95, воздушный жиклёр - 165.

Сравниваю регулировочные данные на карбюратор 21053 взятые на Вашем сайте + руководство по ремонту(изд. Третий рим) + карбюраторыры семейства Солекс(изд. "За рулём") и вижу, что везде разные размеры жиклёров. Где истина? (очень хочется поставить Солекс)

Карбюратор 21053-1107010 на ОАО "ДААЗ" не выпускается из-за отсутствия заказов с ОАО "АвтоВаз".

В запчасти выпускается малыми партиями карбюратор 21053-1107010-20.

Регулировки карбюратора 21053-1107010-20 на нашем сайте подтверждаю.