На ВАЗ 2106 1,6 1978 родной карбюратор 2106 1007010-10 (отработал лет 30) заменил на 2107 1007010 по причине подсоса воздуха между основой и средней частью(пропадали или плавали обороты хх). На 2107 расход стал больше 10л. Через год история повторилась(наверно опять пережал), сейчас установил 21083 1007010 1,5(БУ) трогать что-либо кроме винта оборотов хх (пластмассовый) побоялся, на винте качества стоит заводская пломба. Подскажите что делать:
1. пробовать искать баланс расход-динамика, если да, то как?
2. заменить карбюратор на новый, то на какой?
3. как можно восстановить 2107 и уменьшить расход?

1.С карбюратором 21083-1107010 без расточки диффузором ничего не получится. Будет повышенный расход топлива и не стабильный хх.

2.Для автомобиля ВАЗ 2106 1,6 л предназначен карбюратор 2107-1107010/-20 Озон или 21053-1107010-20 Солекс. С карбюратором Солекс расход топлива больше, но ездовые качества лучше.

3.Для устранения подсоса между средней частью и корпусом дроссельных заслонок разберите карбюратор (снимите корпус дроссельных заслонок) и аккуратно нанесите герметик по краю нижнего фланца корпуса карбюратора (средней части), соберите карбюратор. Проверьте уровень топлива в поплавковой камере (см. ответ на вопрос №999 от 07.09.10), проверьте герметичность игольчатого клапана. Часто, из-за износа иглы, повышается уровень топлива и увеличивается расход топлива.

Помогите с настройкой холостого хода на карбюраторе 2108. Судя по информации в интернете, когда крутишь винт качества, должна быть "горка" в количестве оборотов. То есть когда винт закручен, обороты маленькие и машина вот-вот заглохнет, когда начинаешь его выкручивать обороты возрастают, где-то на середине обороты перестают возрастать и если продолжать его выкручивать, обороты начнут падать. Так вот, этой горки у меня нет. Да, если винт закручен до конца, то машина глохнет, но если его выкручивать, то обороты начинают возрастать и так продолжается вплоть до полного откучивания винта, даже если его вытащить машина не заглохнет и обороты будут стабильно высокими. Что это может значить? Это нормально? Как мне без газоанализатора понять, когда перестать выкручивать этот винт качества, если "горки" нет? Кстати, если ехать на низкой скорости, на первой или даже второй передаче, и отпустить газ, то машина продолжает ехать не останавливаясь, как-будто круиз-контроль включен.

У Вас нет причин для беспокойства. Если автомобиль самостоятельно (на хх) при включенной передаче продолжает движение, то это говорит о том, что состав смеси достаточный и обогащения больше не требуется. Для получения горки необходимо заменить топливный жиклер хх на больший типоразмер, но это приведет к увеличению расхода топлива.

Подскажите, какой карбюратор ставился на ВАЗ-21312 1.8л 1999 года?

Для автомобиля ВАЗ 21312 1,8л карбюратор в ОАО <ДААЗ> не разрабатывался. В качестве основы можно взять карбюратор 21041-1107010-10, предназначенный для автомобиля АЗЛК с двигателем УЗАМ 3318 1,8л. Жиклеры придется подбирать самостоятельно. При установке карбюратора 21073-1107010, предназначенного для автомобиля ВАЗ 21213 1,7л будет увеличенный расход топлива и недобор мощности из-за меньшего размера основного диффузора второй камеры.

1) Продаете ли Вы отдельно блоки электромоторов приводов зеркал? Если да, то какая минимальная партия отгрузки?

2) Продаете ли Вы отдельно электромоторы приводов зеркал? Если да, то какая минимальная партия отгрузки?

Всю продукцию на рынок ОАО <ДААЗ> поставляет только через официальных дилеров - ЗАО <Торговый дом ОАТ> и ЗАО <Лада Имидж>. Отдельно блоки и электромоторы, к сожалению, не поставляются (нет заказов).

Солекс 21041 диффузоры 24/26 ДВС УЗАМ 1,7л. Карбюратор работал хорошо и расход был нормальный, но я поменял двигатель на меньший объем (УЗАМ 1,5л)с теми жиклерами, какие стояли, работать машина вообще отказывалась. Какие жиклеры для 1,5л поставить? Перебрал много вариантов, но никак не добьюсь приемлемого расхода.

В карбюраторе 21041 диффузоры 24/26 велики для двигателя 1,5 л. Главная дозирующая система вступает в работу с опозданием. Установка увеличенных топливных жиклеров ГДС немного улучшает ездовые качества, но увеличивает расход топлива. Приемлемого расхода топлива и удовлетворительных ездовых качеств с карбюратором 21041 не добьетесь. Рекомендуем для двигателя УЗАМ 1,5 л применить карбюратор 2140-1107010-20.

У меня ВАЗ 21083 объем 1.3, карбюратор родной 21083. Машина 90-го года. Карбюратор, судя по всему, пришел в негодность, большой расход (по трассе 12 литров), поддается регулировке, но хватает не надолго, обороты не держатся. Пришел к выводу, что карбюратор надо заменить. Подскажите, пожалуйста, какой лучше поставить, чтобы экономно было и машине хватало?

Для автомобиля ВАЗ с двигателем ВАЗ 21083 1,5 л предназначен карбюратор 21083-1107010. Для двигателя ВАЗ 2108 1,3 л предназначен карбюратор 2108-1107010.

Точнее определите модель двигателя и приобретите соответствующий карбюратор, желательно у наших официальных дилеров: ЗАО <Торговый дом ОАТ> и ЗАО <Лада Имидж>. Зайдите на их сайты и найдите ближайшую торговую точку.

А/м ВАЗ 21061, 1500куб. Карбюратор 2107-1107010-20. За последние 2 года уже несколько раз побывал у карбюраторщиков, пытался отрегулировать его. По совету было поменяно зажигание на электронное. Но ничего не изменилось. На малых оборотах постоянные провалы, глохнет, на горячую плохо заводится, свечи с нагаром с выхлопной дымок, а расход стал примерно 15 литров на 100км. Двигатель в порядке, компрессия в норме. Назрел вопрос о замене карбюратора на новый. Посоветуйте какой карбюратор лучше поставить: 2105 или 2107? Слышал, что ещё ставят 21083, с ним лучше динамика у машины.

Для автомобиля ВАЗ 21061 с двигателем 1,5 л предназначен карбюратор 2107-1107010/-20 Озон и 21053-1107010-20 Солекс. С карбюратором 21053-1107010-20 расход топлива будет немного больше (на 0,3-0,5 л/100км), но ездовые качества лучше. Карбюратор 21083 не предназначен для автомобиля ВАЗ классика, будет нестабильный хх и повышенный расход топлива.

У меня ГАЗ-24 1983г. с двигателем 24Д. В своё время поменял родной карбюратор К126 на ДААЗ-21073, машина хорошо идёт на средних скоростях, но вяловат разгон с места и "дёргание" на скоростях 30 -40 км/час (скорости за 100км/ч меня интересуют мало). Хотелось бы установить ДААЗ-4178. Подскажите, какая нужна модификация для этого двигателя с минимумом переделок? Нашёл в интернете, что вроде бы ДААЗ 4178-1107010-10 (под рычажный привод дроссельной заслонки ), но в продаже их почему-то ни у кого нет. И что нужно приобрести ещё для установки этого агрегата на двигатель?

В ОАО <ДААЗ> карбюратор 4178-1107010-10 не существует. Есть карбюратор 4178-1107010-40, разработанный для автомобиля ГАЗ 3110 с двигателем ЗМЗ 402 2,5 л. В продажу он поступает в комплекте 4178-1107005-40 с переходниками и кронштейнами под установку тросового привода.

Какой "Солекс" посоветуете на ВАЗ 21063?

Для автомобиля ВАЗ 21063 с двигателем ВАЗ 1,3 л предназначен карбюратор Солекс 21051-1107010 с диффузорами 23х23, выпуск которого прекращен около 15 лет назад. Из выпускаемых в настоящее время карбюраторов можно использовать карбюратор 2105-1107010/-20 Озон.

ВАЗ 21011, двигатель 13000 карбюратор ДААЗ 21053.....20. Жиклеры 1-ой камеры: воздушный-150, топливный-100. Обратка выведена отдельно. Проблема: при разгоне ощущается легкое подёргивание, особенно на 3-й скорости.

Подергивание возникает из-за бедного состава смеси. Диффузор второй камеры великоват для двигателя 1,3 л и вполне возможно, что из-за этого появляются подергивания, проверьте, открывается ли вторая камера при разгоне на 3 передаче. Исправить невозможно, т.к. карбюратор 21053-1107010-20 предназначен для 1,5-1,6 л двигателя.

Проверьте производительность ускорительного насоса за 10 полных циклов, д.б. 14+2,1 см3. Проверьте отсутствие загрязнения топливного жиклера 14+экономайзера мощностных режимов (находится под крышкой с тремя винтами). Проверьте отсутствие загрязнения демпфирующего жиклера O 0,3 (находится на нижнем фланце карбюратора).

У меня ВАЗ-21093 с ГБО, карбюратор восьмерочный, при отсоединении провода от эл.клапана хх двигатель, как ни странно, УВЕЛИЧИВАЕТ обороты, эл.клапан рабочий(новый). Что может быть?

В ОАО <ДААЗ> работы с ГБО не проводились. Можем предположить, что газовая смесь, подаваемая в карбюратор на хх, переобогащенная, отключение системы хх уменьшает подачу смеси через каналы хх, смесь обедняется, обороты хх увеличиваются.

Машина тупит при открытии второй камеры. При нажатии на газ в пол, при скорости от 80 до 120 км в час начинает тупить, как будто что-то держит машину cзади, отпустишь- набирает скорость и так постояно. Что это может быть? Карбюратор 21053.

Пожалуйста, указывайте модель двигателя. Считаем, что карбюратор 21053-1107010-20 установлен по назначению - на двигатель ВАЗ классика 1,5 1,6 л.

Если при прикрытии дроссельной заслонки ездовые качества улучшаются, значит, смесь бедная. Проверьте установочный угол опережения зажигания, соответствие жиклеров рекомендуемым заводом регулировкам. Если карбюратор 21053-1107010-20 установлен на двигатель ВАЗ классика 1,3 л, то проблема неизбежна, т.к. диффузор второй камеры 24 мм великоват, поэтому вступление ГДС происходит с задержкой. Установка увеличенного главного топливного жиклера второй камеры немного улучшит ездовые качества, но расход топлива увеличится.

Подскажите, пожалуйста, какой карбюратор оптимально поставить на ВАЗ 21063 с двигателем ВАЗ 21011 с рабочим объемом 1295? Среди ответов на вашем сайте, нашел рекомендацию по установке карбюратора 21053, хотя он на двигатели 2103 и 2106, нужно ли в нем менять жиклеры под мои параметры? У меня есть карбюратор 2108-1107010, возможно ли его переделать под мои параметры?

Для автомобиля ВАЗ 21063 с двигателем 1,3 л предназначен карбюратор 2105-1107010/-20 Озон. Устанавливать карбюратор 21053-1107010-20 на двигатель ВАЗ 1,3 л не рекомендуем, т.к. диффузор второй камеры (24 мм) великоват для данного двигателя, при открытии второй камеры неизбежны задержки при разгоне. Из серии карбюраторов Солекс можно установить карбюратор 21051-1107010 (регулировки см. в ответе на вопрос №287 от 19.03.07), но этот карбюратор не выпускается уже около 15 лет. Рекомендации по применению карбюратора 21053-1107010-20 на двигателе ВАЗ 1,3 л даны тем, кто по незнанию приобрел карбюратор и у кого другой приобрести нет возможности.

Карбюратор 2108-1107010 не предназначен для автомобиля ВАЗ классика. Будут проблемы с хх и увеличенный расход топлива. Для переделки требуется расточка диффузора.

У меня ВАЗ-21093 с ГБО, карбюратор восьмерочный, при работе двигателя на бензине(ГАЗ перекрыт даже на балоне)и отсоединении провода от эл.клапана хх двигатель, как ни странно, УВЕЛИЧИВАЕТ обороты, эл.клапан рабочий(новый). Что может быть?

Проверьте отсутствие подкапывания топлива из распылителя ГДС 1 камеры, при работе двигателя на хх. Топливо из ГДС и топливо из системы хх создают переобогащение. Поэтому отключение ЭМК увеличивает обороты хх. Подкапывание возникает из-за увеличенного уровня топлива в поплавковой камере (проверка уровня указана в ответе на вопрос №897 от 08.05.10). Подкапывание возможно при чрезмерно открытой дроссельной заслонке 1 камеры.

Карбюратор 21083-1107010. При снятии клеммы с ЭМК идет подскок оборотов и при полном закручивании регулировочного винта качества смеси хх двигатель увеличивает обороты и лучше работает.

Подскок оборотов при отключении ЭМК говорит о богатой настройке хх. Замените топливный жиклер хх (на ЭМК) на меньший (на 2 типоразмера), тогда подскок уйдет, и регулировка хх винтом качества будет нормальной, расход топлива уменьшится. Регулировка хх дана в ответе на вопрос №1188 от 15.01.11.

Прошу проконсультировать по следующемо вопросу: хочу немного доработать Солекс 21083: для исключения попадания в поплавковую камеру мусора планирую либо вставить в балансировочные отверстия отрезки подходящих трубок (как вариант - эмульсионные трубки из ремкомлекта немного расверлив в них отверстия, благо они имеют резьбу и можно легко их зафиксировать гайкой с наружней стороны крышки), чтобы поднять их на уровень верхней поверхности крышки, либо дополнительно надеть на них отрезки силиконовой трубки и вывести за пределы воздушного фильтра и включить в разрыв пластиковый топливный фильтр и электромагнитный клапан от системы омыва стекол, последний - для исключения испарения бензина на стоянке. Вопрос: критично ли будет снижение проходного сечения балансировочных отверстий и появления дополнительного сопротивления воздуху из-за новых элементов, не приведет ли это к повышению уровня бензина?

Установка трубок в балансировочные отверстия вызовет обогащение топливной смеси и увеличение расхода топлива, особенно на высоких оборотах. Попробуйте после каждого съёма крышки воздушного фильтра обязательно удалять мусор с нижней крышки под фильтрующим элементом, так как он, при очередном съёме крышки, попадает под фильтр и далее в карбюратор. Фильтрующий элемент достаточно хорошо фильтрует воздух, поэтому установка дополнительных трубочек не требуется.

Я владею магазином по розничной продаже запасных частей на автомобили ВАЗ. Торгуем только оригинальными запчастями. Продали клиенту топливный насос ВАЗ 1111 Вашего производства. Он вернулся через несколько дней и сказал, что через топливный насос вытекает масло. Со слов покупателя вытекло около 5-6 литров. Можете высказать свое мнение по этому поводу. Оно нам важно, так как человек настроен писать жалобы в различные инстанции.

В двигатель ВАЗ 1111 заливается масло объёмом 2,5 л. Масло может вытечь из-за отсутствия прокладки или негерметичного соединения между бензонасосом и двигателем. Также подтекание масла возможно в случае бракованного изделия. Для установки причины необходимо обратиться на СТО. Бензонасос рекомендуем отправить на независимую экспертизу для установления изготовителя и определения причины неисправности. Если гарантия не закончилась, бензонасос можно вернуть снабжающей организации. Если изделие наше, то оно придет на завод, где будет проведен анализ.

Возможна ли работа ДААЗ 4178-1107010-30 без электроклапана? Нет возможности подключить электроклапан, т. к. нет провода. Предыдущий карбюратор К-151Е работал без него, но очень отвратительно. Решил заменить на ДААЗ, но оказалось оба работают совместно с электроклапаном. Если его ставить, то откуда запитаться и сколько вольт? Какое реле ставить? Как вообще привести всё это дело в порядок? Без электроклапана не могу настроить карбюратор ДААЗ 4178-1107010-30. Клапан снял и закрутил короткий болт. На холостых стреляет в фильтр (очевидно бедная смесь) и никак не регулируется. Черным винтом (количества) обороты поддаются регулировке, но вот маленьким, что в блоке карбюратора (качества), нет. При троганьи с места машина глохнет. При прикрытии воздушной заслонки тронуться удается, но на холостых "стрельба" в фильтр.

Схема подключения реле дана в ответе на вопрос №4256 от 24.03.14. Работа карбюратора 4178-1107010-30 без установки реле возможна . Для этого необходимо электромагнитный клапан (ЭМК) подключить к плюс Б катушки зажигания. Удовлетворительная работа карбюратора без топливного жиклера хх (на ЭМК) невозможна, поэтому установка болтов не рекомендуется. Обязательно найдите ЭМК. В том случае, если ЭМК невозможно подключить или он не рабочий, то для восстановления работоспособности карбюратора снимите с ЭМК топливный жиклер и обломите пластмассовый наконечник на игле. Заверните ЭМК на место. Сильно не затягивайте - сминается жиклер. Момент затяжки - 3,75 Нм. Но, в этом случае появится калильное зажигание - двигатель пытается работать при выключении зажигания. Поэтому рекомендуем приобрести исправный ЭМК.

Какой карбюратор 2107 или 21053-20 на ВАЗ 2106 двигатель 1.6 езда город-траса наиболее экономный?

Применение карбюратора 2107-1107010 или 2107-1107010-20 позволит меньший расход топлива, но немного худшие ездовые качества, по сравнению с карбюратором 21053-1107010-20.

Интересует усилитель электрический рулевого управления 2110-3450006-50 РЭ. Можно ли установить его на ВАЗ-21074, есть ли у Вас в наличии? Доставка до Республики Казахстан, город Астана.

ОАО <ДААЗ>, к сожалению, не производит электроусилители руля.

Интересует усилитель электрический рулевого управления 2110-3450006-50 РЭ. Можно ли установить его на ВАЗ-21074, есть ли у Вас в наличии? Доставка до Республики Казахстан, город Астана.

ОАО <ДААЗ>, к сожалению, не производит электроусилители руля.

Можно ли у вас заказать карбюратор на ВАЗ 2109 без подсосный?

ОАО <ДААЗ> выпускает карбюратор 21083-1107010-31 (с полуавтоматом пуска и прогрева), предназначенный для автомобиля ВАЗ 2110. Установка этого карбюратора на автомобиль ВАЗ 21093 возможна, но расход топлива, по сравнению с родным карбюратором, будет немного больше. Для применения на автомобиле ВАЗ 2109 1, 3 л необходимо заменить ГТЖ 1 камеры на 97,5 и топливный жиклер экономайзера мощностных режимов на 60, отрегулировать пусковые зазоры. По вопросам заказа карбюраторов просим обращаться к нашим официальным дилерам: ЗАО <Торговый дом ОАТ> и ЗАО <Лада Имидж>.

У меня автомобиль Ауди 80, двигатель объёмом 1,6 л. Предыдущий хозяин машины установил вместо штатного карбюратор Вашего производства: ДААЗ-21083. Т.к. этот карбюратор рассчитан на двигатели объёмом до 1,5 л. Читал на Вашем сайте в разделе "вопрос-ответ" совет ставить в этом случае диффузор первой камеры размером 22-23 мм. Что ещё Вы могли бы посоветовать в его доводке/настройке для двигателя моего объёма? И последнее: где можно было бы приобрести необходимые для доводки запчасти Вашего производства в г. Волгограде?

С помощью фонарика проверьте отсутствие подкапывания топлива из распылителя ГДС 1 камеры, при работе двигателя на хх. Подкапывание означает, что главная дозирующая система вступила в работу на хх, что недопустимо. Подкапывание устраняется расточкой диффузора до диаметра 23 мм и последующим подбором жиклеров. Вторую камеру тоже рекомендуем расточить до диаметра 24 мм. Начните с установки жиклеров карбюратора 21053-1107010 (регулировки даны в ответе на вопрос №2993 от 07.03.13).

ОАО <ДААЗ>, к сожалению, не поставляет в торговую сеть запчасти для карбюраторов.

У меня Газель с двигателем УМЗ 4215, объемом 2,89 л. На мой двигатель, согласно объема, надо было приобрести карбюратор 4178-1107010-30, но так как на Газель вы делаете карбюратор 4178-1107010-40, который разработан на двигателя ЗМЗ 402, с объемом 2,3 л. мне пришлось приобрести последний. На данном карбюраторе машина дергается, стреляет в воздушный фильтр (не хватает топлива). У меня вопрос: как мне его доработать (замена жиклеров, эмульсионных трубок)?

Для автомобиля ГАЗ с двигателем УМЗ 4218 объёмом 2,89 л разработан карбюратор 4178-1107010-20. Серийно карбюратор не изготавливался. Для сборки карбюратора 4178-1107010-20 из карбюратора 4178-1107010-40 необходимо:

1.Замените ГВЖ 1 камеры, вместо А180 установите А210. Жиклер А210 не выпускается, поэтому, возьмите А180 и рассверлите сверлом 2,00 мм. Получится жиклер 205-210.

2.Замените ГТЖ 2 камеры, вместо 120 установите 122,5.

3.Замените ГВЖ 2 камеры, вместо 130ZC установите 95ZC. Жиклер можно собрать из воздушного жиклера второй камеры от карбюратора Ока.

4.Замените распылитель ускорительного насоса, вместо 45 установите 60. Как вариант - аккуратно рассверлите существующий сверлом 0,6 мм.

5.Установите пусковые зазоры воздушной заслонки - 4,8 - 5,2 мм, дроссельной заслонки - остается тот же - 1,3 - 1,4 мм.

Начните с ускорительного насоса, провалы из-за недостаточной производительности.

Машина ВАЗ-21043,КАРБЮРАТОР ДААЗ 2105-ХХХХХ-20 без электроклапана. Пропал холостой ход, регулировке не поддаётся.

Выверните топливный жиклер хх и продуйте сжатым воздухом.

Какой карбюратор для моего 2103 лучше? На данный момент имею 83 Солекс. Подскажите, пожалуйста, возможно лучше будет родной Вебер 2103? Хочу именно его.

Карбюратор 2103-1107010 Вебер лучше, чем 21083-1107010. Но, в настоящее время найти карбюратор 2103 без большого износа практически не реально. Может получиться, что и не лучше.

Рекомендуем для двигателя ВАЗ 2103 1,5 л применить карбюратор 2107-1107010 или 2107-1107010-20 Озон. Можно установить карбюратор 21053-1107010-20 Солекс. С Солексом ездовые качества лучше, но расход топлива немного больше, чем с карбюратором Озон.

Автомобиль классика, V=1,5л, карбюратор 21083. При запуске двигателя закрывается клапан ЭМР и двигатель некоторое время (примерно 5 с) вырабатывает топливо из камеры ЭМР. Как сильно влияет на начало вступления в работу ГДС-1 переключение ЭМР?

Напоминаем, что карбюратор 21083 не предназначен для автомобиля ВАЗ классика.

О времени работы ЭМР (экономайзера мощностных режимов) при запуске можно поспорить, но главное, что эта добавка учтена при проведении испытаний на холодный запуск. ЭМР вступает в работу, при обычном разгоне, в конце, перед переключением передачи и постоянно открывается при скорости свыше 100 км/ч. Отключив ЭМР почувствуете, что машина стала хуже разгоняться.

У меня ВАЗ 2105, плохо втыкается 1 и 2 скорость. 1-ая скорость с большим трудом и далеко не с первой попытки втыкается. В чём может быть причина?

Вопрос не совсем по адресу. Причина в коробке перемены передач. Однозначно, коробку придется снимать и вскрывать для уточнения диагноза и ремонта.

Двигатель 1600 ВАЗ 21099, карбюратор Solex 21073. Проблема - неустойчивый хх, регулировками карбюратора это не убирается, но когда снимаешь малую ветвь вентиляции картера карбюратора хх чётко настраивается. Когда подключаешь широкополосный датчик кислорода, то видно, как скачет состав смеси от нормальной до ообедненной, это когда шланг подключен, стоит его заглушить и смесь чётко держится 14.7 и не прыгает. Хочу отметить, что двигатель прошёл всего 10 тысяч.

Попробуйте обогатить топливную смесь хх, заменив топливный жиклер хх на больший. Если обороты хх все равно меняются, при подключении малой ветви вентиляции картера, значит, картерные газы в чрезмерном количестве поступают в карбюратор, есть повод проверить состояние двигателя (начните с компрессии).

Купил АЗЛК 2141, двигатель УЗАМ 412, 1500см куб. Стоит карбюратор 21083, жалоб нет, но хочу новый поставить. Какой посоветуете?

Для автомобиля АЗЛК с двигателем УЗАМ 412 предназначен карбюратор 2140-1107010-20.

Не могли бы вы выслать оптовый прайс по зеркалам?

Прайс-лист можно найти на сайте нашего дилера ЗАО ЛАДА-Имидж и каталог запчастей на сайте ЗАО Торговый дом ОАТ

Вчера купил карбюратор ДААЗ 41780-1107010-30 для установки его на а/м УАЗ, сознательно для двигателя 417 вместо 421. Но приехав домой обнаружил, что заслонка второй камеры при открытии ЗАКУСЫВАЕТ и не возвращается назад самостоятельно. Соответственно газ будет просто напросто ЗАЛИПАТЬ, это плохо. Теперь вопрос: как может НОВЫЙ карбюратор (при наличии ОТК на заводе) иметь такой дефект? Если это однозначно возврат поставщику, то ответьте еще на один вопрос: кто оплатит расходы на "снятие и установку в сервисном центре", кто возьмет на себя доставку этого товара (ездил в другой город за ним специально)? Почему покупатель должен дорабатывать товар?

Вы правы, покупатель не должен дорабатывать продукт. По оплате расходов обратитесь за консультацией к юристу. Карбюратор, конечно, желательно вернуть продавцу. Все карбюраторы производства ОАО <ДААЗ> упаковываются в картонную коробку.

Посмотрите, нет ли повреждений на коробке. Возможно, карбюратор уронили при транспортировке.

Если нет возможности вернуть карбюратор, то его можно восстановить. Нанесите небольшие удары молотком по торцу оси закусывающей заслонки с каждой стороны. Заслонка сдвинется и встанет на место. При покупке, предварительно осматривайте товар.

При переборке карбюратора Озон 2107-20, в магазине покупал прокладки под карбюратор, мне сказали, что нужно ставить не одну прокладку между карбюратором и коллектором, а три, то есть на коллектор тонкая паранитовая с овальным отверстием, затем теплоизоляционная толстая с овальным, сверху снова тонкая с овальным, а на нее уже карбюратор. Это правильно? И что будет, если так поставить?

Дополнительные прокладки под карбюратор устанавливать не обязательно, достаточно одной тонкой паронитовой прокладки. Установка дополнительных прокладок немного улучшает запуск горячего двигателя после непродолжительной стоянки в течение 5-10 мин. Прокладки поднимают карбюратор, поэтому, с помощью пластилиновых столбиков, проверьте наличие свободного пространства между капотом и корпусом воздушного фильтра.

Приобрёл новый карбюратор 21073 на автомобиль Нива с двигателем 1.6л. Проблема в следующем: при полностью вытянутом подсосе машина начинает троить очень сильно, двигаться невозможно, да что там двигаться в ней и сидеть-то невозможно, ее трясёт всю. Это происходит пока автомобиль не наберёт температуру 60°С, мне приходится убирать подсос и прогревать без него. Пусковой зазор 3 мм. Я там ничего не трогал, всё выставлено заводом. Винт качества, при прогретом двигателе, приходится закручивать до упора и только в этом положении двигатель набирает максимальные обороты и пропадает всякое троение. На моем старом карбюраторе 2107-20 такого вообше нет, она и холодная не троит, и горячая тоже работает отлично. Купил его по совету друзей. Подскажите, как настроить этот карбюратор 21073? Он на холодную запорет мне двигатель с такой работой.

Проблемы возникли из-за того, что карбюратор 21073-1107010 не предназначен для автомобиля ВАЗ Нива с двигателем 1,6 л. На двигатель 1,6 л устанавливают карбюраторы 2107-1107010-20 Озон или 21053-1107010-20 Солекс. Для восстановления хх замените топливный жиклер хх (на электромагнитном клапане) на меньший типоразмер, на 2 единицы. После замены жиклера и настройки хх проверьте работоспособность при прогреве. Если двигатель продолжает троить, то установите пусковой зазор воздушной заслонки 3,5 вместо 3,0. Проверьте пусковой зазор дроссельной заслонки, д.б. 1,1 мм.

Каков оптимальный диаметр диффузоров для карбюраторов типа "Солекс" при установке на двигатель ВАЗ 2101? Является ли карбюратор 21053--1107010-20 подходящим по диаметру диффузоров и можно ли из 21083-го карбюратора, путём расточки диффузоров и подбора жиклёров, получить 21053-1107010-20?

В ОАО <ДААЗ> для двигателей ВАЗ классика 1,3 л разработан карбюратор 21051-1107010 Солекс с диффузорами 23х23. Регулировки указаны в ответе на вопрос №287 от 19.03.07.

Карбюратор 21053-1107010-20 с диффузорами 23х24 не предназначен для двигателя ВАЗ классика 1,3 л., т.к. диффузор второй камеры 24 мм, поэтому, при открытии второй камеры, ГДС поздно вступит в работу и появится провал.

Теоретически, из карбюратора 21083 можно собрать карбюратор 21053 или 21051, расточив диффузоры. Но, работа полученного карбюратора будет немного отличаться от работы заводского, т.к. в диффузоре появляется цилиндрическая часть, что скажется на составе смеси.

На ВАЗ 2106 стоит карбюратор с ЭМК. Пропал холостой ход. После промывки, чистки обороты не появились, ЭМК рабочий.

Основная причина отсутствия хх - засорение топливного жиклера хх. Выверните ЭМК, снимите с него топливный жиклер хх и продуйте сжатым воздухом. Если при промывке, по незнанию, менялось положение упорных винтов дроссельных заслонок, то необходимо вернуть их в заводское положение, см ответ на вопрос №1303 от 12.03.11.

В какой упаковке на данный момент продаются радиаторы отопителя ВАЗ 2110 и как вообще отличить оригинал? Адреса дилеров в Ульяновске.

Радиаторы отопителя изготавливаются в ООО <ДЗР>. Дилеры в Ульяновске:
ООО "АвтоРай", 432026, Ульяновск, Московское шоссе, 17А (8422) 27-00-27, www.lada.avtoray.ru
ОАО "Симбирск-Лада" 432072, Ульяновск, пр. Созидателей, 27 (8422) 25-01-01, www.simbirsk.lada.ru
ООО "Симбирское автомобильное агентство" 432045, Ульяновск, Московское ш., 5Б (8422) 72-72-15,www.dilav.lada.ru

Оригинальная упаковка

Вопрос теоретический. На холостом ходу вакуумный корректор УОЗ не должен работать, но он вступает в работу сразу же при небольшом угле открытия дроссельной заслонки и начинает отключаться уже на очень больших оборотах. Для чего надо его отключать на холостых оборотах? Если возможно, то ответьте поподробнее и подскажите какую-нибудь литературу по этому вопросу.

Для получения подробной информации обратитесь, пожалуйста, к разработчикам двигателя - ОАО <АВТОВАЗ>.

На автомобиле Таврия 1992 года, карбюратор 21081-1107010 (родной)на хх в первичную камеру из диффузора постоянно капает бензин.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере, см. ответ на вопрос №897 от 08.05.10.

Проверьте установочный угол опережения зажигания, т.к. поздний угол требует открытия дроссельной заслонки на больший угол, что способствует подкапыванию топлива.

Прочистите систему отсоса картерных газов в карбюраторе, очистите от смолистых отложений вторую смесительную камеру в районе закрытого положения. Это позволит подать в двигатель больше воздуха, обороты хх немного увеличатся, заслонку первой камеры прикроете, подкапывание прекратится.

С какого периода начинается срок исчисления гарантийного периода на карбюраторы ДААЗ: с момента изготовления карбюратора или с момента его продажи розничному покупателю? И каков гарантийный срок?

Выдержки из технических условий:
Гарантийный срок хранения карбюраторов, поставляемых в запчасти - 1 год.
Безотказная наработка карбюраторов Солекс - не менее 30 тыс. км.
Срок гарантии карбюраторов 2105, 2107 устанавливается равным гарантийному сроку автомобиля.

Есть небольшой провал при резком нажатии на газ. Раньше был больше, направил распылитель первой камеры точно в щель, стало лучше, а распылитель второй камеры заглушил молотком. Что может повлиять на провал? Вакуумкорректор исправен. Все остальные режимы в норме.

Глушить распылитель второй камеры не рекомендуем, т.к. увеличится расход топлива при движении по трассе (за счет эффекта <сифона>). Проверьте производительность ускорительного насоса за 10 полных циклов. Проверьте установочный угол опережения зажигания. Проверьте соответствие жиклеров ГДС заводским рекомендациям.

У меня на ВАЗ 2106 2005 года, также карбюратор ОЗОН 2107-20, жиклеры: 112/150, 150/150. Расход по городу около 12 л. на 100 км. Как исправить данную проблему?

Проверьте уровень топлива в поплавковой камере (см. ответ на вопрос №999 от 07.09.10) и герметичность игольчатого клапана.

Карбюратор 2107-1107010-20 без магнитного клапана и без микропереключателя. Как нужно подключить шланги ЭПХХ к коллектору и какой из шлангов нужно заглушить?

Без микропереключателя система ЭПХХ работать не будет. Для восстановления работоспособности карбюратора без ЭМК и МП необходимо штуцер экономайзера хх соединить с впускным коллектором.

Собираюсь приобрести карбюратор ДААЗ 21081 1107010 в Украине. Подскажите, как проверить подлинность продукции? Читал, можно отправить проверочное СМС. Подскажите, пожалуйста: куда, на какой номер? Какой нужно набрать текст? Где смотреть номер на карбюраторе?

Вся продукция ОАО <ДААЗ>, поставляемая на рынок, упаковывается в красочную картонную коробку и отправляется через наших дилеров: ЗАО <Торговый дом ОАТ> (коробка красного цвета) и ЗАО <Лада Имидж> (коробка синего цвета). На коробки ЗАО <Торговый дом ОАТ> наклеивается ярлык контроля подлинности, на котором под защитной краской находится код. На ярлыке указан номер телефона, по которому необходимо отправить СМС с кодом. После проверки приходит сообщение о подлинности товара. Ярлык наклеивается на разъём коробки.