Вопросы и ответы
Страница110 | 109 | 108 | 107 | 106 | 105 | 104 | 103 | 102 | 101 | 91..100 | 81..90 | 
71..80 |61..70 | 51..60 | 41..50 | 31..40 | 21..30 | 11..20 | 1..10 |
 
  1. Вопрос:(01/10/13)
  2. У нас все магазины в городе завалены как ремкомплектами, так и отдельно клапанами, иглами, манжетами к карбюраторам производства ОАО ДААЗ. С вашего сайта непонятно ОАО ДААЗ вообше что-нибудь поставляет в розничную торговую сеть или только целые карбюраторы? Так же у вас на сайте сначала про актюатор по одной ссылке написано про электромагнитный клапан-дозатор с жиклёром(актюатор) 2110-1107420 и чем отличается подделка, а потом по другой ссылке написано, что электромагнитный клапан-дозатор с жиклёром(актюатор) 2110-1107420 на ОАО "ДААЗ" не выпускается с 2003 года, конструкторская документация аннулирована. В чем подвох? Есть ли в продаже вообще эти изделия? Очень нужно. Выложили бы фото, как должны выглядеть изделия ОАО ДААЗ в хорошем качестве, чтобы сравнить.
    Ответ:
    ОАО <ДААЗ> поставляет в торговую сеть через официальных дилеров <Лада-Имидж> и ОАТ - Торговый дом следующие запчасти для карбюраторов:
    • карбюраторы;
    • электромагнитные клапаны 2103-1107420, 2108-1107420;
    • тяги управления воздушной заслонкой 2101-1107615;
    • иглы регулировочные (винт качества) 2105-1107120;
    • кронштейны крепления троса 2108-1107660;
    • скобы крепления троса 2108-1107665.
    Клапан-дозатор ОАО <ДААЗ> не изготавливает с 2003г, оборудование списано.
  3. Вопрос:(02/10/13)
  4. Какой лучше поставить карбюратор для двигателя 2101 (1,2обьем) родной вебер 2101 или Озон 2105, меня интересует экономичность?
    Ответ:
    Карбюратор 2105-1107010 Озон экономичнее карбюратора 2101-1107010 Вебер.
  5. Вопрос:(02/10/13)
  6. Карбюратор ДААЗ 21073, авто ВАЗ 2107. При хорошо прогретом двигателе (без дополнительной нагрузки электрооборудования), после перегазовки зависают обороты на 1500, через некоторое время или после включения вентилятор обороты падают до нормы. Динамика в норме, на холодном двигателе всё в норме, немного увеличился расход. Два года ездил без всяких проблем, периодично чистил и корректировал настройки. Сейчас не могу определить причину. Состояние карбюратора идеальное (постоянно за этим слежу). Больше грешу на зажигание(бесконтактное), но все говорят, что карбюратор.
    Ответ:
    Карбюратор 21073-1107010 Солекс предназначен для автомобилей ВАЗ 21213, ВАЗ 21073 с двигателем 1,7 л. Для автомобиля ВАЗ 2107 с двигателем 1,5 или 1,6 л предназначен карбюратор 2107-1107010 Озон или 21053-1107010-20 Солекс. Зависание оборотов говорит о том, что на хх продолжается работа ГДС. Причиной может быть увеличенный уровень топлива в поплавковой камере (см. ответ на вопрос №897 от 08.05.10.) или сильно приоткрытая дроссельная заслонка. Прочистите систему отсоса картерных газов, это позволит немного прикрыть дроссельную заслонку, уменьшите обороты хх.
  7. Вопрос:(03/10/13)
  8. Можно ли не отключать блок подогрева карбюратора Солекс на ВАЗ 21099 в летнее время, то есть пусть стоит все время как и был с завода? В летнее время от него проблем не будет или он зимой греет, а летом охлаждает?
    Ответ:
    Блок подогрева хх на карбюраторе Солекс отключать не надо.
  9. Вопрос:(03/10/13)
  10. Карбюратора ДААЗ-2107-1107010-20. После работы двигателя в электромагнитном клапане скапливается бензин, так должно быть или нет и в чем может быть причина?
    Ответ:
    Наличие топлива в герметичной полости электромагнитного клапана допустимо.
  11. Вопрос:(04/10/13)
  12. Автомобиль ВАЗ 21063 1989г.выпуска,стоит родной ДААЗ-2105-1107010-20 с БСЗ. Можно ли установить на него систему ЭПХХ? И второй вопрос, какие могут быть последствия вскрытия регулировочного винта подачи дополнительного воздуха при чистке карбюратора?
    Ответ:
    Установить систему ЭПХХ на карбюратор 2105-1107010-20 можно. Система позволит экономить топливо до 0,5 л/100км при движении по городу. Изменение положения регулировочного винта (330) подачи дополнительного воздуха должен выполнять квалифицированный работник. Если после регулировки нет ухудшений работы хх, работы двигателя во время прогрева, ездовых качеств в начале движения, то регулировка выполнена удовлетворительно.
  13. Вопрос:(05/10/13)
  14. Авто: 2110, ДВС: 21083, карб.: 21083-1107010-31. Изначально: карбюратор помыт, отрегулирован - работает как надо, хх - 900, при прогреве - поднимались до 3000. На данный момент: при прогреве обороты 900 и не поднимаются; на полностью прогретом двигателе при движении после включения нейтрали и при остановке (на светофоре, к примеру) обороты хх падают до 500 (двигатель работает неустойчиво и глохнет); летом при t>+10 двигатель грелся до 105 - 110 градусов; немного повысился расход бензина. При снятии клеммы с ЭМК холодный двигатель продолжает работать, горячий сразу же глохнет. Тосол выбегает - всегда чуть меньше минимума в расширительном бачке. Картерные газы выведены на улицу - в карбюраторе масла нет.
    Ответ:
    В карбюраторе не работает автомат пуска и прогрева. Рекомендуем отдать в ремонт квалифицированному специалисту. Напоминаем, что перед запуском автомобиля с карбюратором с АПП необходимо полностью нажать на педаль акселератора, затем отпустить, для того, чтобы дроссельная и воздушная заслонка установились в пусковые положения. Одной из возможных причин неустойчивого хх может быть бедная настройка (см. регулировку хх в ответе на вопрос №1188 от 15.01.11.) Желательно отрегулировать хх с помощью газоанализатора.
  15. Вопрос:(06/10/13)
  16. Авто: 2110, ДВС: 21083, карб.: 21083-1107010-31. Приобрел ВАЗ 2101 с объемом 1200, стоит карб. 2107-1107010-20 и газовое оборудование. На газе работает ровно, хорошие ездовые качества. На бензине плавают обороты хх, без вытянутого подсоса-глохнет; плохой запуск; в момент трогания и на переходных режимах-идет провал, дергание; очень плохо набирает обороты. Все это сглаживается при вытянутом подсосе, но увеличивается расход до 11 л. Да, электромагнитный клапан не работает. Подскажите, какой карб. поставить: 2107-1107010-20, 2105-1107010, 2105-1107010-20 или 2108-1107010; какой толщины поставить проставку и под какой карбюратор отдельно под бензин и с использованием ГБО?
    Ответ:
    Для автомобиля ВАЗ 2101 1,2л предназначены карбюраторы 2105-1107010, 2105-1107010-20. Карбюратор 2108-1107010 не предназначен для Вашего автомобиля. Толщина проставки не оказывает заметного влияния.
  17. Вопрос:(06/10/13)
  18. Нужен электроусилитель руля на ВАЗ 2110. Как можно приобрести?
    Ответ:
    ОАО <ДААЗ>, к сожалению, не изготавливает электроусилители руля.
  19. Вопрос:(06/10/13)
  20. Выпускает ли ОАО "ДААЗ" замок двери задка (2108-6305010) полностью хромированным? Или сейчас производятся черные с хромом?
    Ответ:
    ОАО <ДААЗ> поставляет на рынок изделие 2108-6305010-20 <Замок двери задка> полностью хромированное.
  21. Вопрос:(06/10/13)
  22. По поводу скопления топлива ЭМК. При неисправности ЭМК х/х "Озон" встречал рекомендации(в т.ч. на вашем сайте)вынимать иглу с соленоидом.Появятся проблемы.Дело в том,что из-за его большой Ёмкости эмульсия движется медленно и"расслаивается"-т.е. скапливается бензин.Двигатель на х/х начинает работать как с неисправным ЭПХХ - обороты циклически,через равные промежутки времени падают. По-видимому в донышке клапана скапливается чистый бензин и когда его накопится слишком много, его(чистый бензин без воздуха) "продёргивает"в каналы х/х и происходит временное обогащение смеси, что двигатель чуть не глохнет, а потом опять набирает обороты. Но и установка ЭМК в полной комлектации не сводит этот недостаток совсем "на нет". При хорошо притёртых клапанах в двигателе("неровный"х/х чаще всего возникает из-за их негерметичности, а особенно впускных) дефект заметен .При установке же 05 озона такого дефекта нет! Видимо "лишний объём" здесь явно не на пользу - неспроста конструктора его уменьшать пытаются. На "Солексе" и вовсе ЭМК значительно меньше 07го. В связи с этим вопрос: А нельзя ли вместо средней части на 07м установить "средник" Озон 2140 с "маленьким"тж х/х- у него такая же конфигурация СК - 22х25? Да, придется выпиливать переходной радиус второй заслонки(у 2140 диам. ДЗ2-32 мм,а на 07м-36мм), думается это не столь ответственный размер, с этим нет проблем. А вот одинаковая ли форма больших диффузоров(малые можно от 07го поставить), их профиль. Просверлить отверстия для жиклеров пневмопривода ДЗ 2 проблем вообщем-то тоже нет - т.к. каналы есть, а в более старых модификациях и вовсе не хватает только жиклёра 2й камеры.Блок возд. и топл. жиклёра можно удалить установив заглушку и нарезать резьбу под т.ж. х/х и запрессовать вж х/х-как на 05м. Кстати, последние модификации 2140*****50 и 70 не имели блока жиклёров - система была аналогична 05 озону-что "логично и практично". В разделе "настройки" у вас неверно указан диаметр камеры 2 некоторых разновидностей 2140. На самом деле диаметр 32, у вас-36.
    Ответ:
    Спасибо за замеченные ошибки, устраним. По вопросу замены средней части карбюратора 2140 в карбюраторе 2107. Простая замена невозможна, т.к. в карбюраторе 2140 воздух для системы хх забирается через отверстие в основном диффузоре и поступает в каналы корпуса дроссельных заслонок, а в корпусе дроссельных заслонок 2107 этих каналов нет.
  23. Вопрос:(06/10/13)
  24. ВАЗ-21074, карб. 1107010. При отключении ЭМК машина все равно работает, ХХ неустойчивый. Из ГДС капает на дроссельную 1камеры. В чем может быть причина? ЭМК работает. Уровень топлива в норме. На винты кол-ва, качества вообще практически не реагирует. Если снять шланг с вакуумного усилителя тормозов, обороты сразу поднимаются до 1500, явный излишек топлива
    Ответ:
    Жаль, что не указали модель карбюратора. Если это карбюратор 2108 солекс, то вполне закономерно, т.к. он не предназначен для автомобиля ВАЗ 21074. Возможно, сильно приоткрыта дроссельная заслонка 1 камеры (в карбюраторе солекс прочистите систему отсоса картерных газов). Возможно, установлен бензонасос с большим давлением нулевой подачи (д.б. 0,22-0,35 кг/см2).
  25. Вопрос:(07/10/13)
  26. У меня москвич УЗАМ 412, карбюратор ОЗОН 2105. Подскажите, какую комбинацию жиклеров следует мне поставить, чтобы добиться оптимального расхода топлива и мощности?
    Ответ:
    Регулировок карбюратора 2105-1107010, применительных для двигателя УЗАМ 412 у нас нет. При установке карбюратора 2105 на дв. УЗАМ 412 возникают проблемы с хх. Для устранения подкапывания топлива на режиме хх из ГДС был разработан карбюратор 2140-1107010-20 с разделенной системой хх.
  27. Вопрос:(07/10/13)
  28. Подскажите, пожалуйста, какой оптимальный карбюратор поставить на ВАЗ-21063,(V1300SL) 1988 г.в., для экономии топлива и нормальной динамики? У меня бесконтактная система зажигания и был произведен первый кап. ремонт двигателя.
    Ответ:
    Из выпускаемых ОАО <ДААЗ> карбюраторов подойдет карбюратор Озон 2105-1107010/-20.
  29. Вопрос:(07/10/13)
  30. У вас есть дилер в Краснодаре, как можно заказать детали на машину и способы доставки.
    Ответ:
    На сайте официального поставщика наших изделий -< Торговый дом ОАТ> дилеров в Краснодаре нет. На сайте поставщика Лада-Имидж> указан г. Краснодар и телефон. ОАО <ДААЗ> напрямую не работает с потребителями, обращайтесь к нашим дилерам.
  31. Вопрос:(07/10/13)
  32. На Москвиче 412 с дефорсированным двигателем и обьемом 1,5л стоит карбюратор 2105 1107010-20. Какие жиклеры туда лучше поставить?
    Ответ:
    Регулировок карбюратора 2105-1107010-20, применительных для автомобиля Москвич 412 у нас нет. При установке карбюратора 2105 на дв. УЗАМ 412 возникают проблемы с хх. Для устранения подкапывания топлива на режиме хх из ГДС был разработан карбюратор 2140-1107010-20 с разделенной системой хх.
  33. Вопрос:(07/10/13)
  34. Карбюратор Солекс 21053-1107010-20 новый. На холодную при вытянутом подсосе двигатель не заводится, даже не схватывает, убираешь подсос, немного нажимаешь газ - заводится, только потом вытаскиваешь подсос и греешь машину. Какие могут быть причины - заводской брак или нужно отрегулировать карбюратор?
    Ответ:
    Если свечи зажигания и система зажигания исправны, то, скорее всего, заводской брак (не правильно отрегулированы зазоры). Проверьте номер кулачка воздушной заслонки, д.б. номер 3. Проверьте пусковые зазоры (см. ответ на вопрос 2611 от 12.12.12 и 2433 от 22.10.12.)
  35. Вопрос:(07/10/13)
  36. Существовали ли когда-нибудь топливные жиклеры 82.5 и 87.5 на Солекс? Может были на каких-то экспортных версиях карбюраторов?
    Ответ:
    На фирме <Солекс>, Франция узаконен шаг изменения топливных жиклеров - 2,5. Теоретически, жиклер с маркировкой 82,5 и 87,5 может существовать. Но на всех карбюраторах, производства ОАО <ДААЗ> такие жиклеры не применялись и не изготавливались. Самый близкий, изготавливаемый у нас - с маркировкой 85. Выпускали с маркировкой 80, но, в связи с прекращением производства карбюраторов 21083-1107010-62 (с актюаторами), жиклер снят с производства.
  37. Вопрос:(07/10/13)
  38. ВАЗ 21099, двигатель 21083, карбюратор солекс 21083_10. На первой камере двигатель обороты развивает нормально до 3500 об/мин., короче, больше чем 140 км.час не едет даже с горки, под горку быстро сдыхает, даже при открытой второй камере, как будто не хватает топлива. Зажигание ок, компрессия ок, карбюратор чист. Не в жиклёрах ли дело?
    Ответ:
    Да, вполне возможно. Проверьте жиклеры ГДС и жиклер экономайзера мощностных режимов (ЭМР). Он находится под крышкой, закрепленной сбоку корпуса тремя винтами. При разборе будьте осторожны, под крышкой находится пружинка, не потеряйте. Снимите диафрагму и увидите маленький жиклер ЭМР с пазами под отвертку. Выверните, продуйте.
  39. Вопрос:(08/10/13)
  40. К вопросу 3560. Да, есть в 2140 дополнительный дренаж. Но он дополнительный - часть воздуха забирается из корпуса СК - как в 05,07, а другая - меньшая часть - через вертикальный канал. Т.е., если на 2140 установить "верх" и "низ" от о7-го, то этот вертикальный канал просто будет перекрыт прокладкой - не будет работать и забор воздуха для х/х будет забираться последовательно из гдс - как в "жигулёвских". Вопрос по профилям больших диффузоров 1 и 2 камер. Одинаковые или есть разница с 07-ми?
    Ответ:
    Диффузоры карбюраторов 2107 и 2140 одинаковые.
  41. Вопрос:(09/10/13)
  42. Купил машину Исузу Трупер 2.6л. Там вместо инжектора установлен карбюратор ДААЗ 2107-1107010-20. Все лето работал нормально. С наступлением холодов для удачного пуска ДВС вытягиваю на всю подсос, обороты 1500 нормально, через минуту прогрева сами по себе падают до минимума, иногда глохнет, регулировка ВЗ ничего не дает. При движении открываю ВЗ, ДВС работает хорошо, но на ХХ опять глохнет, даже с подсосом, после полного прогрева двигателя 90С ХХ появляется и работает нормально. Как влияет температура на работу карбюратора? Он остается холодным даже после полного прогрева ДВС.
    Ответ:
    Пусковые зазоры карбюратора 2107-1107010-20 не предназначены для Вашего автомобиля. Придется подбирать самостоятельно. Попробуйте увеличить пусковой зазор дроссельной заслонки до 1,2-1,3 мм, проведите испытания, возможно, потребуется большее увеличение. Зазор меняется гибкой тяги.
  43. Вопрос:(09/10/13)
  44. У меня ИЖ2126, двигатель 1.6 - 6-кий. Какой карбюратор с системой эпхх будет лучшее: ДААЗ 2107-1107010 или же ДААЗ 2170-1107010-20?
    Ответ:
    Для двигателя ВАЗ 2106 1,6 предназначены карбюраторы 2107-1107010 и 2107-1107010-20. Карбюраторы по мощностным характеристикам одинаковые. С карбюратором 2107-1107010, при наличии системы ЭПХХ (блок БУЭМ, электропневмоклапан), расход топлива при движении по городу меньше на 0,5 л/100км.
  45. Вопрос:(09/10/13)
  46. Хочу взять карбюратор ДААЗ 2107-1107010 в Лада-Имидж, как мне узнать, что этот карбюратор именно Ваш?
    Ответ:
    В ОАО <ДААЗ> карбюраторы для ЗАО <Лада-Имидж> упаковываются в красочную (с синим рисунком) картонную коробку. К сожалению, ЗАО <Лада-Имидж> с марта 2013г отказалось от наклейки ярлыка контроля подлинности на коробку. Карбюраторы для ЗАО <Торговый дом ОАТ> упаковывают в картонную коробку (с красным рисунком) с наклейкой ярлыка контроля подлинности. Наличие ярлыка и последующее подтверждение СМС -кой кода гарантирует подлинность карбюратора.
  47. Вопрос:(09/10/13)
  48. У меня двигатель ВАЗ 2103 1.5 Предыдущим владельцем установлен карбюратор ДААЗ 2140-1107010-10. Компрессия 11 во всех, электронное зажигание. Динамика и расход неудовлетворительные. Насколько мне известно этот карбюратор не соответствует данному двигателю. Может причина в этом? Подскажите, какие последствия установки данного карбюратора на этот двигатель и как мне нивелировать данные последствия? Может стоит установить жиклеры определенного размера, чтобы приблизить характеристики карбюратора к данному двигателю? Необходимо добиться оптимального соотношения расхода топлива и ездовых качеств.
    Ответ:
    Карбюратор 2140-1107010 беднее карбюратора 2107-1107010, предназначенного для Вашего автомобиля на 10-15%. Если нет возможности установить карбюратор 2107, попробуйте в карбюратор 2140 установить жиклеры ГДС, рекомендованные для 2107 (диффузоры у обоих карбюраторов одинаковые). Ездовые качества улучшатся, но равноценный карбюратору 2107 не получится.
  49. Вопрос:(09/10/13)
  50. Я занимаюсь авторемонтом, и мне нередко приходится заменять стеклоподъемники на ВАЗ-2110 марки 2123-6104010-11, артикул 2942v производства Вашего предприятия. Иногда такие стеклоподъемники отсутствуют в продаже. Могу ли я заказывать их непосредственно у Вас?
    Ответ:
    К сожалению, ОАО <ДААЗ> не занимается продажей изделий. Вся продукция на рынок поставляется через официальных дилеров - < Торговый дом ОАТ>, <Лада-Имидж>.
  51. Вопрос:(10/10/13)
  52. По поводу вопрос №3545 от 28.09.13.,хотелось бы немного уточнить, по настройке холостого хода. Если поставлю жиклер холостого хода на 2 типоразмера больше, без газоанализатора, примерная настройка какая будет? Имею ввиду в какую сторону нужно будет регулировать винт качества? Примерно. А также может ли это влиять на максимальную скорость? Со старым карбюратором макс.скорость была 160 км ч, с новым машинка больше 150 не тянет,помогите решить эту проблему.
    Ответ:
    При установке увеличенного ТЖХХ, винт качества придется немного завернуть. Настройка хх указана в ответе на вопрос №1188 от 15.01.11.. Настройка хх не оказывает влияние на максимальную скорость автомобиля.
  53. Вопрос:(10/10/13)
  54. У меня Ауди 100 с 5-ти цилиндровым двигателем объемом 2.3 литра и полным приводом, родной механический инжектор вынес весь мозг и деньги из кармана! Я уже установил коллектор и переходник на карбюратор производства ДААЗ, но меня мучает вопрос: какой именно карб. мне купить, подходящий по объёму двигателя и как не нарваться на подделку?
    Ответ:
    По объему подходит карбюратор 4178-1107010 (для дв. УМЗ 2,5л) или 4178-1107010-40 (для дв. ЗМЗ 402 2,5л). Карбюраторы производства ОАО <ДААЗ> упаковывают в картонную коробку (с красным рисунком) с наклейкой ярлыка контроля подлинности. Наличие ярлыка и последующее подтверждение СМС -кой кода гарантирует подлинность карбюратора.
  55. Вопрос:(10/10/13)
  56. Вопрос по установке карбюраторов 07 и 05 на Москвич. Как понятно из сайта, проблемы возникают из-за подкапывания топлива через ГДС, из-за большего расхода воздуха на режиме х/х. Проблема в отсутствии "обходного дренажа" воздуха вокруг диффузора. А нельзя ли рассверлив отверстие вентиляции картера в нижнике жигулёвского карбюратора(штатно оно примерно 1мм в диаметре), добиться необходимого дренажа на Москвичовском двигателе. Ведь, по-сути, это будет почти тоже самое. Смесь, поступающую из штатной системы х/х, дополнительно обогатить регулировкой, а если регулировки не хватит, то установить тж.х/х большего диаметра. Как я понял, имеютя жиклёры с переходной системы "60" и даже "75" - это в случае, если применять 05-й. А если 07-й, то немного расширить отверстие жиклёра, например, иголкой. Думаю, что небольшое расслоение смеси сильно не должно повлиять - ведь места выхода штатной смеси и выхода картерных газов очень близко расположены, а коллектор достаточно длинный и смесь на х/х движется медленно - должны успеть перемешаться до входа в цилиндр. Тем более, что на коллекторе жигулёвского двигателя есть аналогичная конструкция - сливная трубка, которая, если там установлена заводом, не должна сильно влиять на неоднородность состава. А избыточной вентиляции картера от увеличения диаметра калиброванного отверстия всё равно не произойдёт - просто воздух из воздущного фильтра будет засасываться в шланг малого круга вентиляции из большого круга вентиляции "обратным током" и всё. Повышенного разряжения в картере двигателя не произойдёт.
    Ответ:
    Да, такое изменение возможно. Также допускается просверлить отверстие в дроссельной заслонки второй камеры (ближе к центру). Не более 1 - 1,5 мм, иначе вступит в работу на хх ГДС 2-ой камеры.
  57. Вопрос:(10/10/13)
  58. Дополнение к вопросу по установке жигулёвских карбюраторов на Москвич. Диаметр отверстия вентиляции картера подбирать, наблюдая через смесительную камеру. Отсутствие подкапывания топлива из ГДС, понемногу увеличивая диаметр свёрел при рассверливании. Как подкапывание прекратилось - рассверливание можно прекращать.
    Ответ:
    Согласны.
  59. Вопрос:(10/10/13)
  60. ВАЗ 21083, 1.5, карб. 21083-1107010(около 20лет), 1к., тж 92.5, вж 150; 2к., тж 100, вж 125. После полного восстановления карбюратора столкнулся с необходимостью выставить зазор заслонки второй камеры. Из-за грязи и заклиненной заслонки второй камеры. Но нигде не нашел информации по этой регулировке. Сейчас она стоит чуть-чуть приоткрытой, чтобы не закусывало. Но это очень сильно сказалось на ХХ и включение вакуум-корректора зажигания. При попытке убрать разряжение с корректора, обороты падают и глохнет. Плохо работала переходная система. Восстановил. Обороты поднимаю винтом количества или качества. Расход жуткий. Жиклеры я верну на исходную, но и с паспортными жк проблема зазора и вакуум-корректора была актуальна.
    Ответ:
    Прочистите канал отсоса картерных газов, т.к. его загрязнение сказывается на оборотах хх. Возможно, дроссельная заслонка второй камеры приоткрыта на малый угол, поэтому приходится больше открывать дроссельную заслонку первой камеры. При этом начинает работу ГДС, что увеличивает расход топлива. Установите дроссельную заслонку 1 камеры в положение, при котором не включается в работу вакуум-корректор. Если обороты двигателя малы, то немного приоткройте дроссельную заслонку 2 - ой камеры, завернув упорный винт. Проверьте отсутствие подкапывания топлива из распылителей первой и второй камер. Ещё раз проверьте на хх отсутствие включения вакуум-корректора (снимите шланг с карбюратора, обороты не должны меняться). При необходимости повторите ещё раз настройку винтами. Предварительно удалите нагар во второй смесительной камере в районе закрытого положения заслонки. Обратите внимание на то, что при закрытой заслонке 2 камеры переходное отверстие не должно выглядывать (для этого карбюратор придется снять с двигателя), иначе на хх может вступить в работу переходная система второй камеры, а это увеличение расхода топлива. Обращаем внимание, что описана приблизительная настройка положения второй камеры. Ей следует пользоваться, когда по незнанию была нарушена заводская регулировка.
  61. Вопрос:(11/10/13)
  62. ВАЗ 2107, карб ОЗОН. При прогреве машины ухудшается динамика разгона и ускорение, на холодной - при старте заметны провалы.Потребление 13 литров.
    Ответ:
    Проверьте модель карбюратора, д.б. 2107-1107010 или 2107-1107010-20. С другими карбюраторами Озон будут проблемы. Проверьте соответствие жиклеров рекомендуемым значениям, проверьте уровень топлива в поплавковой камере, см. ответ на вопрос 999. от 07.09.10. Проверьте отсутствие загрязнения ускорительного насоса. Струя из распылителя ускорительного насоса должна быть ровной, без разбрызгивания. Производительность ускорительного насоса за 10 полных циклов должна составлять 5,25-8,75 см3.
  63. Вопрос:(12/10/13)
  64. Я владелец ВАЗ 21074 с обьемом 1600куб. В планах поменять карбюратор, но предложили 073. Знаю, что 083 не идет, а рекомендуют 053. Можно ли поставить 073 или все-таки приобрести 053? Есть ли между ними значительная разница для моего объема двигателя?
    Ответ:
    Карбюратор 21073-1107010 предназначен для двигателя ВАЗ 21213 1,7л. Сравнивая характеристики карбюратора 21073-1107010 и 21053-1107010-20, можем сообщить, что характеристика карбюратора 21073-1107010 беднее на 10% и практически одинаковая с характеристикой карбюратора 2107-1107010-20 Озон, предназначенного для Вашего автомобиля. Но у нас нет данных по ездовым качествам и динамике автомобиля ВАЗ 21074 с карбюратором 21073-1107010.
  65. Вопрос:(12/10/13)
  66. Столкнулся с такой проблемой: при остановке двигателя. он пытается работать еще несколько секунд. Незадолго до этого заметил, что холостые "плавают", на отключение питания эл.магнитного клапана мотор не реагирует. Временно немного выкрутил эл.магнитный клапан на 0,5 оборота. Холостые стали устойчивы, но детонация после остановки осталась. Настраивал зажигание, чистил карбюратор, бензин хороший, эл.магнитный клапан рабочий, проверяли на другой машине, питание клапана исправно. Подскажите, что делать?
    Ответ:
    Пожалуйста, указывайте модель автомобиля (двигателя) и модель карбюратора. Ответ будет более точным. Продолжение работы двигателя после выключения зажигания (<калильное зажигание>) говорит о том, что топливо поступает мимо топливного жиклера зажигание>хх или подкапывает из ГДС (в случае повышенного уровня топлива). Улучшение работы двигателя при небольшом откручивании эл. магнитного клапана говорит о том, что или засорен топливный жиклер хх или малой пропускной способности. Для более точного ответа, пожалуйста, укажите модель карбюратора.
  67. Вопрос:(13/10/13)
  68. У меня долго лежал в гараже карбюратор ДААЗ 2140, когда хотел его поставить на автомобиль, заметил, что дроссельные заслонки закисли в закрытом положении и не двигаются. Подскажите, что мне следует сделать?
    Ответ:
    Положите карбюратор на отмочку в керосин на сутки. Визуально проверьте отверстия переходной системы, жиклеры, отверстия в эмульсионных трубках на отсутствие окислов, при необходимости аккуратно прочистите деревянной палочкой.
  69. Вопрос:(13/10/13)
  70. У меня М 412 Дефорс под 80-й бензин. 1,5 двигатель. Карюбюратор ДААЗ 2107-20. Динамика и ездовые качества в целом неплохие. Но недавно встретил знакомого, двигатели и карбюраторы у нас одинаковые, система зажигания тоже. Но разгон у него резвее. Как выяснилось, у него принудительное открытие второй камеры от ДААЗ 2101 - рычажок стоит. И он сказал, что изменялись жиклёры второй камеры. Но он не сам этим занимался. Мои жиклёры: 1 камера - 120 бенз и 150 воздух, 2 камера - 157 топливо и 170 воздух, УН 50. Остальное всё штатно. Скажите, правильно ли подобраны жиклёры? И стоит ли делать принудительное открытие второй камеры рычажком от 2101?
    Ответ:
    Регулировок карбюратора 2107-1107010-20, предназначенных для автомобиля Москвич 412 у нас, к сожалению, нет. Установка мех привода второй камеры улучшит динамику, но увеличит расход топлива.
  71. Вопрос:(13/10/13)
  72. ВАЗ 21083, солекс. Началось всё с того, что временами машина на ходу начинала жутко дёргаться и продолжать движение можно было при вытянутом подсосе и слабом нажатии на акселератор. Несколько раз усугублялось до полной невозможности тронуться с места. "Лечил"продувкой жиклёра хх на электромагнитном клапане, частичной разборкой карбюратора. Но как-то раз моё "лечение" не помогло и домой приехал на буксире, утром я приготовился залезть в карбюратор, но решил сначала завести, и всё само прошло. Хочу добавить, что я все четыре года эксплуатации авто ездил на подсосе, даже в те редкие моменты, когда мотор работал на хх ровно "при трогании глох без подсоса", своими манипуляциями я сорвал резьбу электроклапана и подтягиванием фланца карбюратора деформировал его. Недавно снял карбюратор, намазал новую прокладку герметиком, поменял нос ун на двойной "в первую и вторую камеры". На следующий день завёл машину. трясёт. на регулировки не реагирует, ещё через день стало лучше и на винт количества стал отзыватся, потом еще лучше. Двигатель работает ровно, нет провалов, только, если подсос чуть не вытянуть - будет глохнуть при трогании. День отъездил, радовался, вечером опять машину всю трясёт и обороты сами чуть приподнимаются и выравниваются на одну секунду и три секунды трясёт. Подскажите, что можно сделать
    Ответ:
    Подергивания автомобиля на ходу вызвано засорением топливных жиклеров ГДС. Необходимо вывернуть жиклеры (не забудьте, что главные топливные жиклеры выворачивать необходимо специальной отверткой, иначе, при замятии шлица под отвертку, топливный жиклер практически невозможно вынуть из колодца) и с помощью шпица с трубочкой высосать остатки топлива вместе с грязью, которая, попадая в жиклеры, задерживает топливо. Проверьте герметичность установки электромагнитного клапана в корпусе (при снятии напряжения с ЭМК, двигатель должен глохнуть без подскоков). Визуально проверьте посадочное гнездо топливного жиклера хх в крышке. Обычно, от чрезмерной затяжки, гнездо продавлено. Небольшое углубление можно исправить аккуратной фрезеровкой. При большой величине, когда при отключении двигатель не глохнет, или глохнет с подскоком оборотов, придется менять крышку. Для устранения провала в начале движения, проверьте работоспособность вакуум-корректора (при подаче разряжения в трубочку, обороты хх должны увеличиться и полость д.б. герметичной), настройку хх (вакуум-корректор не должен вступать в работу на хх). Если провал остался, замените топливный жиклер хх на увеличенный на 2 типоразмера. Настройку хх см в ответе на вопрос 1188. Проверьте отсутствие подкапывания топлива из распылителей, при неустойчивой работе двигателя на хх, посветив в первую камеру фонариком. Подкапывание может быть из-за увеличенного уровня топлива в поплавковой камере (проверку см. в ответе на вопрос 897) или увеличенного давления топлива, подаваемого бензонасосом (при установке не заводского изготовления). Давление топлива нулевой подачи должно быть 0,2-0,35 кг/см2.
  73. Вопрос:(14/10/13)
  74. Дмитровоградский автоагрегатный завод, основной поставщик карбюраторов и деталей системы впрыска топлива на АвтоВАЗ, запустил в производство модуль моновпрыска для двухцилиндрового двигателя Оки?
    Ответ:
    К сожалению, работы по моновпрыску были прекращены более 10 лет назад.
  75. Вопрос:(14/10/13)
  76. У меня двигатель 21213 (1,7 л), установлен карбюратор ДААЗ 21073. Установил, что на ХХ очень обогащена смесь, так как при снятии шланга малой вентиляции картера (дополнительный воздух) работа двигателя выравнивается. Поставил жиклер ХХ вместо 40 на 38, ситуация стала чуть получше, но полностью не решилась. Подскажите как решить эту проблему, и откуда может поступать лишнее топливо (при снятии провода с ЭМК двигатель глохнет)? Уровень топлива в норме, игольчатый клапан не бежит.
    Ответ:
    Работа двигателя на хх выравнивается из-за того, что вместо картерных газов поступает чистый воздух. Скорее всего, двигатель с большим пробегом, в картере возникло повышенное давление картерных газов, которые поступают в двигатель в большем количестве и оказывают влияние на хх.
  77. Вопрос:(14/10/13)
  78. У меня карбюратор ДААЗ 2140 1107010-10. Есть ли возможность поставить на него электромагнитный клапан, ведь на его месте у меня стоит заглушка?
    Ответ:
    У Вас, видимо, карбюратор собран со средней частью от карбюратора 2107, т.к. в карбюраторе 2140-1107010-10 нет гнезда под установку электромагнитного клапана. Но в любом случае, можно установить электромагнитный клапан. Питание ЭМК необходимо подать от клеммы плюс Б катушки зажигания.
  79. Вопрос:(14/10/13)
  80. Вопрос по Солекс 21073. Если поставить двойной распылитель от 083 в одну камеру, что произойдет, как будет работать? ВАЗ 21213.
    Ответ:
    Улучшится динамика автомобиля, но увеличится расход топлива.
  81. Вопрос:(15/10/13)
  82. Двигатель ВАЗ 21011 был переделан под бензин А-80(сточены головки поршней). Карбюратор Вебер износился. Подойдет ли на замену ДААЗ 2105-1107010-20?
    Ответ:
    Да, подойдет, в случае возникновения провалов необходимо будет увеличить ГТЖ1 камеры.
  83. Вопрос:(15/10/13)
  84. Двигатель 2101. Установил карбюратор 2105 б/у, винт качества закручиваешь до конца, а обороты возрастают и во вторую камеру, после остановки двигателя, капает бензин. Подскажите где искать?
    Ответ:
    Проверьте герметичность игольчатого клапана и уровень топлива в поплавковой камере (см. ответ на вопрос 999). Проверьте давление топлива нулевой подачи бензонасоса, должно быть не более 0,2-0,35 кг/см2.
  85. Вопрос:(16/10/13)
  86. У меня ВАЗ 2101, карбюратор вебер самый первый. Не реагирует винт качества. Обороты то падают, то поднимаются. иногда глохнет двигатель. Компрессия отличная. Зажигание в порядке. Проблема только в карбюраторе. Помогите, пожалуйста.
    Ответ:
    Проверьте отсутствие подкапывания топлива из распылителей, при неустойчивой работе двигателя на хх, посветив в первую камеру фонариком. Подкапывание может быть из-за увеличенного уровня топлива в поплавковой камере (проверку см. в ответе на вопрос 999), из-за не герметичного игольчатого клапана или увеличенного давления топлива, подаваемого бензонасосом (при установке не заводского изготовления). Давление топлива нулевой подачи должно быть 0,2-0,35 кг/см2.
  87. Вопрос:(16/10/13)
  88. Являюсь "счастливым обладателем" ВАЗ 2171, пробег 30т.км. Появилась проблема: при нагревании двигателя от 70 и более градусов начинает плавать холостой ход (самостоятельно повышаются обороты до 1500-2000) и после сбрасываются на норму, данный цикл продолжается постоянно, пока работает двигатель. Вылечится эта болячка путём замены корпуса дроссельной заслонки ДААЗ в сборе?
    Ответ:
    Вылечится, только дешевле заменить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).
  89. Вопрос:(16/10/13)
  90. Автомобиль ВАЗ 2106 с карб. ДААЗ 2107.... Проблема состоит в том, что, когда заводишь холодный автомобиль и вытаскиваешь подсос, то, в начале, резко обороты поднимаются, а затем падают до нуля и машина глохнет. И так несколько раз. Эти же обороты приходится поддерживать педалью газа, чтоб не заглохнуть. После небольшого прогрева подсос начинает держать обороты. И еще, тяжело поймать 1500 оборотов, так как подсос вытаскиваешь на 5 миллиметров и мотор уже ревет 2000-2500 об. А, если вытащить до конца, то, думаю, мотор взорвется). Смотрел пусковое, мембрана целая и держит вакуум(проверял, снимая ее с карба). В чем причина, что регулировать?
    Ответ:
    Не отрегулировано пусковое положение дроссельной заслонки, оно слишком большое. Приоткрытие дросселя при пуске д.б. 0,9-1,0 мм. Проверьте установку тяги в нижнее отверстие рычага привода дроссельной заслонки (иногда ошибочно устанавливают в верхнее отверстие после разборки карбюратора).
  91. Вопрос:(17/10/13)
  92. К вопросу от 12/10/13 про калильное зажигание. Прошу прощения за то, что не указал модель автомобиля и карбюратора, вот они: автомобиль ВАЗ 21099, объем 1500, карбюратор 21083-1107010. Уровень в поплавковой камере настроен в 1 мм. между поплавками и прокладкой крышки карбюратора. Может попробовать немного понизить уровень топлива и попробовать, будет ли калильное зажигание? Чтобы знать, где дальше искать проблему. Даже не знаю, что делать... Езжу много, боюсь навредить двигателю. Карбюратор блестит, на протяжении месяца чистил 3раза, очень внимательно и качественно. Подсос воздуха, неисправность зажигания и вообщем двигателя исключены. Компрессия двигателя хорошая, может быть при остановке, когда перестает работать система хх, сильное разряжение вытягивает рабочую смесь через зазоры дроссельных заслонок?
    Ответ:
    Да, такое может быть, если установлен поздний угол опережения зажигания. Для настройки оборотов хх приходится сильнее приоткрывать дроссельную заслонку первой камеры, что способствует появлению калильного зажигания. Проверьте реальный уровень топлива по методике, указанной в ответе на вопрос 897, при необходимости отрегулируйте. Настройте хх, согласно ответу на вопрос 1188. Электромагнитный клапан должен быть завернутым с моментом 3,75 Н*м (не более). При отключении ЭМК двигатель должен глохнуть без подскока оборотов. Если не глохнет (при исправном ЭМК) ищите причину в посадочном гнезде топливного жиклера хх крышки карбюратора. Визуально проверьте посадочное гнездо. Обычно, от чрезмерной затяжки, гнездо продавлено. Небольшое углубление можно исправить аккуратной фрезеровкой. При большой величине, когда при отключении двигатель не глохнет, или глохнет с подскоком оборотов, придется менять крышку. Проверьте отсутствие подкапывания топлива из ГДС 1 и 2 камер, при работе двигателя на хх, посветив фонариком. Подкапывание возникает из-за увеличенного уровня топлива или из-за увеличенного давления топлива, подаваемого бензонасосом (при установке не заводского изготовления). Давление топлива нулевой подачи должно быть 0,2-0,35 кг/см2.
  93. Вопрос:(17/10/13)
  94. Сколько должно быть латунных соединительных втулок каналов систем хода и переходной ДААЗ 2105-1107010-20?
    Ответ:
    В настоящее время изготавливают карбюраторы 2105-1107010-20 с тремя переходными втулками между корпусом карбюратора и корпусом дроссельных заслонок (1 - система хх 1 камеры, 1- переходная система второй камеры, 1- система вентиляции картера).
  95. Вопрос:(18/10/13)
  96. Имею ВАЗ 21033 с карбюратором Озон 2105. Проблема в следующем: двигатель при прогреве, с подсосом работает с перебоями(пусковые зазоры проверял неоднократно все в норме), после прогрева, как только я не регулировал холостой все равно немного потряхивает мотор и еще, при плавном нажатии на педаль газа, мотор хорошо набирает обороты, но если это сделать резко, то наблюдается провал. Регулировка винта 330 с выкручиванием на 1/4, 3/4 оборота ничего не дает провал не уходит, так же проверил ускорительный насос - струя 1.2 секунды, при полном открытии заслонки ровная. Подскажите, что я не учел, где искать проблему?
    Ответ:
    Проверьте уровень топлива в поплавковой камере (см. ответ на вопрос №999 от 07.09.10), соответствие жиклеров ГДС рекомендуемым заводом регулировкам. Производительность ускорительного насоса за 10 полных циклов должна составлять 5,25-8,75 см3.
  97. Вопрос:(18/10/13)
  98. На моей машине 2110 потек радиатор отопителя Вашего производства, ставил 6 лет назад, в системе всегда был антифриз Феликс красный, пробежала около 50 тыс. и потекла. Сейчас также хочу поставить Ваш радиатор, но не знаю как отличить оригинал. Тогда был завернут в зеленой картонной бумаге.
    Ответ:
    Радиаторы отопителя для поставки через ЗАО <Торговый дом ОАТ> упаковываются в картонную коробку с ярлыком контроля подлинности. На радиаторы отопителя для поставки через ЗАО <Лада-Имидж> приклеивается ярлык контроля подлинности.
  99. Вопрос:(18/10/13)
  100. Поставил карбюратор Солекс "китай" на Форд эскорт 1.4 Какие должны стоять жиклеры для данного обьема, чтобы расход был небольшой и динамика нормальная? Сейчас расход 9-10 литров. При резком нажатии на педаль газа - небольшой провал, трубки УН в первой камере.
    Ответ:
    К сожалению, регулировок карбюратора Солекс, предназначенного для автомобиля Форд Эскорт 1,4, у нас нет. При работе двигателя на хх обратите внимание на отсутствие подкапывания топлива из малого диффузора первой камеры (с помощью фонарика). Если подкапывание есть, попробуйте уменьшить обороты хх, проверьте отсутствие вступления в работу на хх вакуум-корректора. Если устранить подкапывание невозможно, карбюратор придется менять, т.к. основной диффузор 1 камеры мал. Настройка хх дана в ответе на вопрос 1188. Настройка уровня - в ответе на вопрос №897 от 08.05.10.
    Для устранения провала попробуйте трубки УН развести по камерам. Если ситуация улучшилась, то провал возникал из-за переобогащения. Возможно, потребуется обеднить ГТЖ 1 камеры.
  101. Вопрос:(18/10/13)
  102. ВАЗ 2108 простояв 2 месяца заводится только на подсосе, и почти сразу же глохнет. Глохнет резко и через ровный, короткий отрезок времени. С выжатой педалью газа или еще как-то не заводится. В чем дело, подскажите, пожалуйста? Мне 17 лет и опыта нет.
    Ответ:
    Проверьте наличие топлива в поплавковой камере. При использовании топлива с высоким содержанием тяжелых фракций, игольчатый клапан за время продолжительной стоянки залипает. Если после остановки двигателя определили отсутствие топлива в поплавковой камере, проверьте работоспособность бензонасоса. Если бензонасос исправен, промойте игольчатый клапан ацетоном. Настройка хх дана в ответе на вопрос №1188 от 15.01.11. Настройка уровня - в ответе на вопрос №897 от 27.02.12.
  103. Вопрос:(18/10/13)
  104. Машина ВАЗ 21074, карбюратор 2107-1107010-20 ("Озон"), БСЗ. Проблема такая: на малых оборотах(строго от 1500 до 2000) машина дергается при постоянном положении акселератора. Свечи, ВВ провода, катушка, коммутатор новые; карбюратор и зажигание отрегулированы Уже все перепробовал, все равно дергается. Может ли это быть из-за тугого хода тяги вакуум-корретора? Или в чем еще может быть проблема, подскажите пожалуйста?
    Ответ:
    Подергивания автомобиля при движении на постоянных скоростях связаны с бедным составом смеси. Проверьте соответствие жиклеров рекомендуемым заводом значениям. Проверьте влияние вакуум-корректора: совершите пробную поездку, отсоединив шланг от карбюратора.
  105. Вопрос:(18/10/13)
  106. У меня диплом, я работал 1989-90 годах в радиаторном цехе, специальность - слесарь МСР. У меня есть возможность поработать на заводе, если можно, я из Термеза. Что я должен делать?
    Ответ:
    Вам небходимо позвонить по телефону (8-842-35)4-69-43 с 8.00 до 16.30 час. Время московское.
  107. Вопрос:(19/10/13)
  108. Если карбюраторы Солекс 21083-1107010-31 и 21083-1107010 одинаковые (разница только в полуавтоматическом пусковом устройстве), то почему у них разные размеры жиклеров главных дозирующих систем: воздушного первой камеры и топливного второй камеры, какой из них экономичнее и приёмистее? Смотрел видео в ютубе Наиля Порошина, где он утверждает что карбюратор 21083-1107010-31 экономичнее, вопреки тому, что смесь у него богаче. Якобы проводились испытания. Правда ли это? Есть ли смысл мне в карбюраторе 21083-1107010 поставить жиклёры ГДС, как в карбюраторе 21083-1107010-31?
    Ответ:
    Если у Вас автомобиль ВАЗ 2110 или его модификации, то есть смысл, т.к. именно для этого автомобиля предназначен карбюратор 21083-1107010-31 и именно на этом автомобиле ОАО <АВТОВАЗ> получил экономию с богатыми регулировками.
  109. Вопрос:(19/10/13)
  110. У меня такая проблема: год назад купил новый карбюратор ДААЗЗ-2105, все было хорошо, все родное, ничего не менялось, теперь с утра плохо заводится, схватывает отлично, но поработает секунд 10 и начинает, как бы переливать, еще обнаружил, что на вытянутом подсосе возле УН камеры просачивается бензин, а так на горячую едет отлично.
    Ответ:
    Проверьте уровень топлива в поплавковой камере, см. ответ на вопрос 999. от 07.09.10.. Для устранения течи в районе камеры УН, снимите крышку и затяните до упора регулировочную иглу, расположенную на верхнем фланце корпуса карбюратора около камеры УН. Если менялся бензонасос, проверьте давление нулевой подачи, д.б. 0,2-0,35 кг/см2.
  111. Вопрос:(19/10/13)
  112. Какой оптимальный вариант карбюратора, вы посоветуете, для двигателя объемом 2.3 л, в частности для Мерседеса?
    Ответ:
    Судя по объёму, ближе всего карбюратор 4178-1107010 (для УАЗ 31512 2,5л) и карбюратор 4178-1107010-40 (для автомобиля ГАЗ-3110 2,5л). В случае замечаний, регулировки (жиклеры) потребуется подбирать самостоятельно.
  113. Вопрос:(19/10/13)
  114. Я давно задавался вопросом приобретения карбюратора типа Солекс на свой ВАЗ 21074, но вот стала проблема-не могу найти у себя в городе. Я живу в Республике Татарстан г. Бугульма. Прошу Вас дать информацию об официальных поставщиках вашей продукции в Республике Татарстан.
    Ответ:
    Карбюраторы отправляются в розничную продажу через официальных дилеров ЗАО "Лада-Имидж" и ЗАО "Торговый дом ОАТ". Посмотрите на их сайтах ближайшие торговые точки.
  115. Вопрос:(20/10/13)
  116. У меня на двигателе ВАЗ 21011 1,3 установлен новый карбюратор ОЗОН ДААЗ 2105(тот который без ЭМК ХХ). Проблема заключается в том, что при регулировке ХХ при полностью закрученном винте качества двигатель не глохнет, а стоит его вывернуть чуть больше, чем на 1,5 оборота, начинает глохнуть, так и езжу при полностью закрученном винте качетсва, так как только на таком режиме двигатель работает без особо сильных вибраций. Зажигание электронное выставлено по стробоскопу. Причем в начале эксплуатации винт качества я спокойно выворачивал и больше чем на 1,5 оборота и двигатель не глох, и при полностью закрученном винте качества двигатель тоже глох. Ответьте, пожалуйста, что могло быть нарушено в системе регулировки хх и как я могу это исправить?
    Ответ:
  117. Вопрос:(21/10/13)
  118. Есть ли возможность поставить электромагнитный клапан на ДААЗ 2140-1107010-10? И если возможно, то как это сделать?
    Ответ:
    Установить электромагнитный клапан на серийный корпус карбюратора 2140-1107010-10 не получится, т.к. посадочные гнезда топливных жиклеров хх и диаметры вворачиваемой части корпусов жиклеров разные.
  119. Вопрос:(21/10/13)
  120. Хотел бы посмотреть ваш прайс с оптовыми ценами на радиаторы печи и передние радиаторы, особенно на 2110 2112 2170 Приора-люкс, полу-люкс и на Калину. Можно и полный прайс.
    Ответ:
  121. Вопрос:(22/10/13)
  122. У меня ВАЗ 21063 на ходу тормозит сама и при этом торможении громкий грохот в заднем мосту. Думал подшипники разлетелись на полуоси, но увы нет - там все в порядке. Поменял на новые на всякий случай, но результат все тот же. Подскажите, в чем неисправность и как ее устранить?
    Ответ:
    На этом форуме обсуждаются вопросы по карбюраторам и изделиям нашего завода. ОАО <ДААЗ>, не изготавливает редукторы заднего моста, просим обратится к специалистам СТО.
  123. Вопрос:(22/10/13)
  124. Карбюратор Солекс 21083-1107010-31. Хотел узнать, поступает ли отдельно в продажу полуавтомат пуска? Если да, то как и где его возможно приобрести?
    Ответ:
    Отдельно полуавтомат для карбюратора 21083-1107010-31 не отправляют дилерам, ввиду отсутствия от них заявок.
  125. Вопрос:(22/10/13)
  126. ВАЗ 2121, 1600, Карбюратор 21053-1107010-20 Солекс, как уменьшить расход?
    Ответ:
    Для уменьшения расхода топлива можно установить регулировки карбюратора 21053-1107010 (см. ответ на вопрос №2993 от 07.03.13).
  127. Вопрос:(22/10/13)
  128. Двигатель 1.2, карбюратор 2105-20 на полностью вытянутом подсосе возле распылителя ус.насоса наблюдается подтекание бензина, игольчастый клапан новый с резин.нак., при этом есть затруднения пуска двигателя с утра: сначала 15 секунд работает отлично, потом начинается неустойчивая работа двигателя и падения оборотов.
    Ответ:
    Когда начинается неустойчивая работа, заглушите двигатель и проверьте уровень топлива в поплавковой камере (см ответ на вопрос 999). Скорее всего, он завышен. Игольчатые клапаны с резиновым наконечником не прошли испытания у нас из-за нестабильного уровня топлива. Проверьте давление нулевой подачи топлива бензонасосом, д.б. 0,2- 0,35кг/см2. При больших значениях уровень топлива будет завышен.
  129. Вопрос:(23/10/13)
  130. Карбюратор 21083, все комплектующие штатные, объём двигателя 1,5, ИЖ 412. После установки всё работало отлично. Небольшой ремонт по замене колец в поршнях и возникли проблемы:
    1. Снимаю вакуум-усилителя тормозов - обороты холостых подлетают и стабильно работают. Понятно, смесь богатая, но не могу её никак обеднить, жиклёр ХХ менял на меньший 39 был 41, результат 0, даже пробовал на жиклёре ХХ увеличить отверстия для воздуха, но тоже не помогло. Свечи копчёные, сухие.
    2. На холостых слышен небольшой перебой в выхлопе выхлопных газов, чувствуется, что 1 цилиндр не ровно как все работает. Менял свечи, ВВ провода, трогал трамблёр, компрессия во всех цилиндрах 8.1 +-0.1. Уже не знаю на что грешить.
    3. При прогреве, на подсосе обороты начинают возрастать и всегда примерно на 400 об/мин в течении 10 секунд, потом снова восстанавливаются в обычный режим, так 2-3 раза до температуры 50 градусов бывает.
    4. Когда педаль в пол, идёт гул двигателя и никакого разгона, чуть отпускаешь газ и появляется разгон, видимо переобогащение.
    5. На малом газу, на 2 передаче КПП, если чуть-чуть прибавляешь газ, появляется провал, потом небольшой рывок, устранял проблему по инструкции к карбюраторам "Издательство за рулём, своими силами, карбюратор Солекс.", снизил до минимального провала и чтобы машина не дёргалась.
    6. Разгон до 2700-2800 об/мин идёт менее активный, чувствуется что-то не хватает, но что?
    Карбюратор чистил средством для чистки карбюраторов от Mannol и продувал, после заменил диафрагмы и прокладку между двумя половинками карбюратора.
    Ответ:
    Карбюратор 21083-1107010 не предназначен для автомобиля ИЖ 412. Характеристика этого карбюратора богаче характеристики карбюратора 2140-1107010-20, предназначенного для Вашего автомобиля, на 10-20%. Обогащение происходит из-за малого диаметра диффузора 1 камеры. Также, из-за него на хх начинает работать ГДС: начинает подкапывать топливо из распылителя 1 камеры. Убедитесь в этом, посветив фонариком в 1 камеру, при работе двигателя на хх. Если обеднить регулировки ГДС (жиклеры) 1 камеры, то можно немного задержать начало вступления в работу ГДС, но тогда появится провал в начале движения из-за переобеднения. Вы скажите: <Но ведь у меня раньше все было нормально>. При замене колец, увеличилось разряжение, тем самым приблизили начало вступления в работу ГДС. Что делать? Если есть возможность, установить карбюратор 2140-1107010-20. Если есть желание доработать существующий, то рекомендуем расточить диффузор 1 камеры до диам. 22 мм и затем самостоятельно подбирать жиклеры ГДС.
  131. Вопрос:(23/10/13)
  132. Какой оптимальный карбюратор на Москвич-2141 двигатель 1,7, вместо родного ДААЗ-2141?
    Ответ:
    Если в автомобиле Москвич 2141 установлен двигатель УЗАМ-3317 то, можно применить карбюратор 2140-1107010-70, предназначенный для этого двигателя. Если установлен двигатель ВАЗ то, из карбюратора 2140-1107010-70 можно собрать карбюратор близкий к 2141-1107010, заменив жиклеры ГДС. Без замены жиклеров карбюратор не подойдет, т.к. его характеристика беднее на 20%.
  133. Вопрос:(23/10/13)
  134. Возвращаясь к вопрос №2993 от 07.03.13, о переделке карбюратора 21053-1107010-20 в 21053-1107010. В той табличке указан кулачок воздушной заслонки с маркировкой 7. На каких карбюраторах ещё ставился такой кулачок? Ни на одном Солексе, пока что, не удалось найти такого. Как повлияет на работу, если оставить штатный кулачок воздушной заслонки с маркировкой 3?
    Ответ:
    Кулачок воздушной заслонки с маркировкой 7 устанавливался на карбюратор 21081-1107010-10 (для автомобиля ЗАЗ 1,2л) и на карбюратор 21051-1107010 (для автомобиля ВАЗ 1,2-1,3л классика). Кулачок 3 практически одинаковый с 7 за исключением большего приоткрытия дросселя в конце поворота кулачка. Это может сказаться на ездовых качествах автомобиля при движении с непрогретым двигателем при положении тяги управления воздушной заслонкой почти в самом конце хода (почти утопленное). Разница не большая - 1 - 0,5 мм, думаем можно применить кулачок 3. К сожалению, чертеж предоставить не можем, не имеем право.
  135. Вопрос:(23/10/13)
  136. По каким признакам можно отличить ваш карбюратор от поддельного? Машина ВАЗ 2108. Ответ желательно с фото карбюратора.
    Ответ:
  137. Вопрос:(23/10/13)
  138. Всегда ли стоит заглушка на винте качества смеси, а то мне пытаются продать карбюратор Солекс, но заглушки там нет? Говорят, что оригинал, но боюсь подделка.
    Ответ:
    На карбюраторы производства ОАО <ДААЗ> не устанавливают заглушки на винты качества. О подделках см. предыдущий ответ.
  139. Вопрос:(23/10/13)
  140. Мне нужна справка о заработной плате для оформления пенсии за весь период работы на заводе. Как это осуществить?
    Ответ:
    Вам необходимо позвонить по телефону (84242) 5-32-87 в отдел управления персоналом с 8-00 до 16-30 (время московское).
  141. Вопрос:(25/10/13)
  142. У меня ВАЗ 21011. Какие нужно установить жиклеры в карбюратор Солекс 21053 для классики, если на моторе были установлены: регулируемая шестерня распредвала, расточен впускной коллектор и каналы впускные в головке, установлены клапана ВАЗ 2101, но под восьмерочные пружины и восьмерочные сухари с дюралевыми тарелками клапанов ВАЗ 2108, клапана были обработаны под Т-образные, облегченный маховик, облегчены шатуны, поршень установлен под плавающий палец, установлен коленвал, распредвал Нива тайга, чтобы не было провалов на оборотах 2500-3000(скорость 90-100)? Иногда при этой скорости чихает в карбюратор.
    Ответ:
    Изменений, по сравнению с серийной комплектацией, конечно много. Попробуйте обогатить смесь (установите увеличенный ГТЖ 1 камеры) т.к. вспышки возникают в карбюраторе при наличии бедной смеси. Предварительно проверьте угол опережения зажигания, т.к. вспышки в карбюраторе могут быть при слишком раннем угле.
  143. Вопрос:(27/10/13)
  144. У меня Волга 3110, установлен карбюратор 4178-40. Всем доволен, но в последнее время появилась проблема: не сбрасывает обороты. То есть держит 2000-2500, чуть нажмешь на педаль газа падают до холостых. Подскажите, в чем может быть проблема и как это исправить?
    Ответ:
    При возникновении повышенных оборотов хх постарайтесь принудительно закрыть дроссельную заслонку, надавив пальцем на рычаг оси дроссельной заслонки. Если обороты нормализовались, значит, закусывает заслонку. Для того, чтобы устранить закусывание постучите (не сильно) небольшим молотком по торцу оси закусывающей заслонки с каждой стороны. Заслонка сядет на место и перестанет закусывать.
    Если обороты не уменьшаются, после принудительного закрытия заслонки, проверьте отсутствие подкапывания топлива из распылителя первой камеры, посветив фонариком. В случае наличия подкапывания, проверьте уровень топлива в поплавковой камере, возможно, он завышен.
  145. Вопрос:(27/10/13)
  146. Машина ВАЗ 21099, карбюратор 21083-10. Появилась небольшая проблема после замены верхней крышки карбюратора, появились небольшие подергивания при движении, например, на второй передаче в районе 2000 оборотов, дальше все великолепно едет. Крышку поменял на рабочую с такого же карбюратора 21083-10, так как та вышла из строя из-за резьбы ЭМК. Уровень топлива выставил 25-26мм, при снятии питания ЭМК сразу глохнет, на ХХ разряжения не вакуумкорректор нет жиклеры все штатные, кроме одного-эмульсионной трубки первой камеры, она у меня ZD 165 с запаянным концом.
    Ответ:
    Подергивания возникают из-за бедной смеси. Установите топливный жиклер хх увеличенный на 2 типоразмера. Если крышку меняли в комплекте с ЭМК, то установите топливный жиклер хх, который стоял на вышедшей из строя крышке.
  147. Вопрос:(27/10/13)
  148. Оригинальные ремкомплекты для Соллекса возможно купить на Украине, дабы избежать подделки?
    Ответ:
    ОАО <ДААЗ> не выпускает ремкомплекты для карбюраторов.
  149. Вопрос:(28/10/13)
  150. Прочитал в интернете параметры карбюраторов Солекс, оказывается есть 21051-30 и 21083-31/35 с диффузорами 23-23. Подойдут ли они к моему двигателю ВАЗ 2105 1300м3, у меня сейчас стоит 21051 тоже с диффузорами 23-23?
    Ответ:
    Карбюратор 21083-1107010-35 (с полуавтоматом) предназначен для автомобилей ВАЗ 21083, 21093 1,5 л. Диффузоры в этом карбюраторе 21х23, для автомобиля ВАЗ 2105 не пригоден. Карбюратор 21051-1107010-30 (с полуавтоматом) планировался для автомобилей ВАЗ 1,2-1,3 л <классика> планировался, но так и не был выпущен. Карбюратор 21051-1107010-30 отличается от карбюратора 21051-1107010, установленного на Вашем автомобиле наличием автомата пуска и прогрева. Если с карбюратором 21051-1107010 нет замечаний по расходу и ездовым качествам, замену не рекомендуем.
  151. Вопрос:(28/10/13)
  152. ВАЗ 2108 двигатель 1.3 после капитального ремнота прошел 2500км. Карбюратор поставил новый 083(трамблер тоже новый) на СТО настраивали, но динамика все равно слабая на 3-й, 4-й, передаче медленно набирает обороты. Я так понимаю, что 083 это для двигателя 1.5. Надо ли менять жиклёры при установке на 1.3?
    Ответ:
  153. Вопрос:(28/10/13)
  154. ВАЗ 21093, 1500см3, расточен под первый ремонт. После установки нового карбюратора 21083, завелась без проблем, но при нажатии на педаль газа начинала глохнуть. Выкрутил винт качества, проблема ушла. Обнаружились провалы при разгоне. Носики ускорительного насоса подогнул, струи бьют точно в щели между заслонками и диффузорами (каждый направлен в свою камеру). Машина ведет себя резво, провалы при разгоне исчезли. Вчера в сервисе отрегулировали клапана и подкрутили винты кач. и кол-ва, отрегулировав холостой ход. Теперь серьезный провал при троганьи. Приехал домой, выкрутил винт качества, не помогло. Приходиться сильно газовать, чтобы тронуться. Других проблем нет. При сдергивании проводка с клапана ХХ сразу глохнет. Кроме подгибки носиков ускорителя больше ничего не трогалось. Поплавки не травмировались при съеме крышки карбюратора. Кстати, когда подгибал носики, померил линейкой уровень топлива в камерах поплавковых 25-26мм. Подскажите, как от провала при троганьи избавиться? В книге рекомендуется повысить уровень топлива. Поможет ли?
    Ответ:
    Рекомендуем установить топливный жиклер хх увеличенный на 2 типоразмера. Уровень топлива повышать не рекомендуем.
  155. Вопрос:(28/10/13)
  156. Как и чем замерить давление бензонасоса? Что делать, если давление выше или ниже нормы?
    Ответ:
    Описываем приблизительную методику проверки на автомобиле, т.к. правильным будет проверка на стенде. Давление можно измерить любым манометром до 1 кг/см2. Подключаем манометр через тройник между карбюратором и бензонасосом. Если есть обратка в бак, то необходимо заглушить её. Проверяем при работе двигателя на хх, предварительно выполнив перегазовки. Если давление выше рекомендуемого значения (0,22-0,35кг/см2), значит надо менять бензонасос, т.к. повышенное давление передавливает закрытый игольчатый клапан, что приводит к повышенному расходу топлива. Если давление меньше, значит, износились клапаны бензонасоса и тоже пора менять. Желательно, для полноты эксперимента на небольшой промежуток времени (до 5 сек) перекрыть подачу топлива в карбюратор (двигатель не заглохнет, пока не выработает топливо из поплавковой камеры) и увеличить обороты до 4000 об/мин, запомнить максимальное давление. Конечно, все эти испытания надо проводить с соблюдением правил пожарной безопасности.
  157. Вопрос:(28/10/13)
  158. К вопросу №3626 от 28.10.13 Ответ: Рекомендуем установить топливный жиклер хх увеличенный на 2 типоразмера. Уровень топлива повышать не рекомендуем. Правильно я понимаю, необходимо установить жиклер от карбюратора 2108 (2108-1107442-42 А=42+/-3)?
    Ответ:
    Посмотрите маркировку топливного жиклера хх, который был установлен на старом карбюраторе, например 39, значит надо установить жиклер с маркировкой 41.
  159. Вопрос:(28/10/13)
  160. Очень нужен ваш совет. Карбюратор ДААЗ 2107 -20 купил его недавно, около 2-х лет назад, и начали его адаптировать под наш автомобиль М-412 1,5 поршни дефорс под 80 бензин, БСЗ. Начали экспериментировать с карбюратором, поставили ТЖ 1- 109, ВЖ 1- 150, ТЖ 2- 157, ВЖ 2- 170, УН 50, остальное не менялось. Динамика упала, расход тоже упал, был в районе 7-8 л/100км. Были частые постукивания пальцев, детонация.
    Поставили: ТЖ 1- 120, ВЖ 1-150,ТЖ 2- 157, ВЖ 2-170. Динамика выросла, автомобиль стал резвым и очень хорошо работал. Постукивания пальцев пропали и детонации не было. Но вырос расход топлива перевалил за 10л/100км, по примерным расчётам около 12-14. Из-за этого пришлось поменять жиклёры на меньший размер: ТЖ 1- 112, ВЖ 1- 150,ТЖ 2- 157, ВЖ 2- 170. Вместо пневмооткрытия второй камеры поставили рычажок принудительного открытия. Зазоры на заслонках минимальные, с волосинку. В 1-ой камере почти нет зазора, но автомобиль как-будто подменили: стал глохнуть на низких оборотах, пока не прогреется. Добавляли количество - обороты прыгали, подкапывание очень слабые были, потом чуть открыли качество и ХХ востоновился и глохнуть начала на холодную, если обороты ниже 1200-1500, до этого ниже 1500 сразу глохло. Раньше не глохло даже на 1000 и 850. Может это связано с тем, что стало холоднее?
    Мотор стал работать как-то шумнее. Появилась лёгкое постукивание пальцев дитонация. Если жать на педаль не плавно, а чуть резче, то появится провал при троганьи и ускорении. При открытии второй камеры двигатель тупит и почти не разгоняется, правда если очень плавно жать, то по-немногу ускоряется.
    Дифузоры стоят 1- 3,5 2- 4,5. Уровень в поплавкой камере на 1-2 мм выше нормы, трогать не стали.
    Что нам делать? Слышал, что правал при троганьи можно как-то убрать, с помощью винта, который расположен над жиклёром ХХ, но куда крутить его не знаю?
    Очень ждём вашего совета, и, если вас не затруднит, поясните нам, пожалуйста, почему так произошло? Как нам добиться экономичной, но в тоже время динамичной езды?
    Ответ:
    Карбюратор 2107-20 не пригоден для использования на автомобиле Москвич, из-за проблем на хх, поэтому был разработан специальный карбюратор 2140-1107010-20. Вы правильно начали, установив регулировки карбюратора 2140 на карбюратор 2107, но т.к. двигатель дефорсированный, требуется небольшое обогащение. Установка ГТЖ 1 к 120 вызывает большое обогащение, установите ГТЖ 1 к 112, но сохраните регулировки второй камеры 157/170. Проверьте ездовые качества при движении только на первой камере, если нет замечаний, переходите на проверку ездовых качеств при открытии второй камеры и меняйте регулировки, но с маленьким шагом. К вопросу хх. На данном карбюраторе установить устойчивый хх (без подкапывания) очень тяжело. Автомобиль глохнет на хх из-за бедного состава смеси, т.к. воздушный жиклер хх 170, для двиг. 412 рекомендуется 140. Можно обогатить систему хх и переходную систему 1 камеры завернув (возможно до упора, надо пробовать) 330-й винт регулировки подачи дополнительного воздуха. Находится он под металлической заглушкой в удлиненном приливе корпуса карбюратора. Если не помогает, значит, сильно прикрыта дроссельная заслонка первой камеры, надо немного приоткрыть, чтобы переходная система сразу вступала в работу. Проверьте работу вакуум-корректора, может из-за его плохой работы возникает провал в начале движения. При установки мех. привода второй камеры, для устранения провала при открытии второй камеры, необходимо установить топливный жиклер переходной системы второй камеры на 75. Повторяем ещё раз, полноценный карбюратор для автомобиля Москвич 412 из карбюратора 2107-1107010-20 получить очень трудно.
  161. Вопрос:(28/10/13)
  162. Часто в ответах приходится читать:"...с этим карбюратором смесь будет беднее на 10-15%,20 ит.д". В соответствии с теорией обеднённая смесь-это смесь с коэффициентом избытка воздуха("альфа"-коэффициент)1,05-1,1. Причём, это правило для всех карбюраторов. А если смесь будет беднее на 10%-это уже будет 1,21! Такая смесь будет воспламеняться только форкамерно-факельным зажиганием(двигатель ЗМЗ4022).
    1)хотел спросить чего я неверно понимаю в формулировке беднее на...процентов. Есть ещё неоднозначное понимание толкований-смесь будет беднее при установке карбюратора только на "чужой" двигатель-под который карбюратор не рассчитан или и на "своём" он тоже будет "беднее"(или богаче)?
    2)Ещё интересно, что регулировки 08-х Солексов богаче. В литературе неоднократно приходилось читать как раз что:"смесь первичной камеры имеет более обеднённый состав, т.к. это позволяет более мощное транзисторное зажигание". От себя замечу, что на большей части карбюраторов при замере СО на ходу ваших карбюраторов и пекаровских, при работе первичной камеры, доля СО в выхлопе лежит в пределах 1-3 процентов, что говорит о том, что она "не совсем обеднённая". Обеднённая "по-науке" имеет 0,2-0,3%.
    3)Может быть тут верна "теория относительности"-обеднённой считается смесь, имеющая более бедный состав, нежели вторичная, а "в абсолютном понимании" обеднённой не является?
    4)Может быть бензин на заправках имеет меньшую вязкость-"жиже", чем эталонный, по которому настраиваются карбюраторы? Причём влияние системы хх при замере сведено к минимуму: При пневманическом приводе тяга ДЗ2 отсоединена, а заслонка привязана проволокой в закрытом состоянии, а при механическом подставлена "палка", состав смеси "по СО" выставлен1,5%, а водитель открывает ДЗ почти до конца, другой ногой давя на тормоз, чтоб автомобиль не разгонялся и обороты держались "эксплуатационные"-имитация движения автомобиля в подъем для минимизации влияния СХХ.
    Ответ:
    Мы в ответах пишем, что характеристика карбюратора беднее, а не смесь. Дроссельная характеристика (соотношение расхода воздуха к расходу топлива) снимается от нуля до 100% открытия дроссельных заслонок, на специальной вакуумной установке при определенных условиях (давление, температура) с эталонного карбюратора, с которым на автомобиле были достигнуты приемлемые ездовые качества, расходные и мощностные показатели. Она считается базовой для этого типа карбюраторов. Именно по ней настраивают контрольные карбюраторы для проверки в производстве.
    1)Да, в ответах говорится об установке карбюратора, не предназначенного для данного двигателя.
    2)Карбюратор 2108 имеет свою характеристику, которая беднее чем, например, характеристика карбюратора 2105, но богаче, чем характеристика карбюратора 2140.
    Повторим ещё раз, под характеристикой карбюратора понимается соотношение расхода воздуха к расходу топлива.
  163. Вопрос:(29/10/13)
  164. На какой двигатель рассчитан карбюратор 4178-1107010-00?
    Ответ:
    Карбюратор 4178-1107010-00 предназначен для автомобилей УАЗ 31512 с двигателем УМЗ 4178.10 2,5 л.
  165. Вопрос:(29/10/13)
  166. У меня автомобиль ВАЗ 2105, карбюратор 2107 с микропереключателем. На холостом ходу, при снятии клемм и даже шлангов с клапана, обороты падают, но машина не глохнет.
    Ответ:
    Да, это дефект. Возможные причины:
    нарушена герметичность мембраны экономайзера хх (целостность можно проверить, подав разряжение через шланг); шток экономайзера изготовлен с нарушением габаритных размеров; подкапывание топлива из распылителя первой камеры при работе двигателя на хх (проверьте отсутствие подкапывания посветив в первую камеру фонариком на работающем на хх двигателе). Подкапывает из-за повышенного уровня топлива в поплавковой камере (проверка уровня описана в ответе на вопрос №999 от 07.09.10) или из-за потери герметичности игольчатого клапана, вследствие износа.
  167. Вопрос:(29/10/13)
  168. На ВАЗ 21099 стоит карбюратор 21083-...-31, жиклеры на нем стоят родные, т.е 95\155, 100\125. Если я поставлю жиклеры от 83 карбюратора: 95\165, 97.5\125, получу ли я снижение расхода?
    Ответ:
    Да, получите. Немного ухудшится динамика автомобиля. Если ваш стиль езды умеренный, то особой разницы не заметите.
  169. Вопрос:(29/10/13)
  170. Я снял возвратную пружину дроссельной заслонки 1-ой камеры на карбюраторе ОЗОН, после этого у меня стала мягкой педаль газа. Скажите не повлияет ли это на работу карбюратора? Привод 2 камеры механический.
    Ответ:
    При работе карбюратора без возвратной пружины возможно не полное закрытие дроссельной заслонки при сбросе газа, что повлечет повышенные обороты хх и увеличение расхода топлива. Не рекомендуем снимать возвратную пружину дроссельной заслонки 1 камеры. Если необходимо сделать мягкую педаль, то лучше заменить возвратную пружину педали акселератора (расположена на оси педали). Но, не забывайте то, что мягкая педаль будет способствовать увеличению расхода топлива.
  171. Вопрос:(29/10/13)
  172. На карбюраторе ДААЗ 21083-10 на ВАЗ 21099 утром вытягиваю подсос, завожу (например, при полностью вытянутом подсосе) обороты 2000 больше не поднимаются. Начинает подтраивать, не развивая выше 2000 оборотов, начинаю потихоньку убирать подсос до 1500-работа нормализуется, спустя несколько минут, если вытянуть подсос полностью обороты поднимаются свыше 2000 с ровной работой. В чем может быть причина такого явления, так как при морозах 1500 оборотов будет мало, а на 2000 троит? Карбюратор заводской, пусковые зазоры выставлены по тарировачным данным вашего завода, подогрев подключен, диафрагма целая, весь пусковой механизм исправен, я даже пробовал другую вер.крышку ставить с исправного карбюратора-эффект тот же самый.
    Ответ:
    Возможные причины: свечи зажигания (плохо работают при подаче богатой смеси); установлена не соответствующая конструкторской документации возвратная пружина воздушной заслонки (более сильная). Для проверки попробуйте во время нестабильных оборотов принудительно приоткрыть до упора воздушную заслонку, нажав на нее отверткой. Можно немного увеличить пусковой зазор дроссельной заслонки, но заниматься доводкой сейчас не стоит, т.к. при морозах как раз и нужна богатая смесь.
  173. Вопрос:(29/10/13)
  174. К вопросу №3628 от 28.10.13. И на старом и на новом стоят жиклеры ХХ с маркировкой 41. Пробовал менять жиклеры, ставил 41 и 40 (у меня их много), результата ноль. Проблема решилась установкой угла опережения зажигания. Было позднее. Сейчас где-то 1-4 град опережение, жиклер вернул родной 41. Машина резвая, мягкая, послушная. Провал исчез, трогаюсь с малых оборотов. Как бы не сглазить. Спасибо за то, что консультируете.
    Ответ:
    Спасибо за приятный отзыв. Удачи!
  175. Вопрос:(29/10/13)
  176. Поставил ДААЗ 4178-1107010 на 417 двигатель, расход получился 18 литров на 100 км. Хотелось бы уменьшить расход. Где можно изучить как и что нужно сделать?
    Ответ:
    Проверьте уровень топлива в поплавковой камере со снятой крышкой карбюратора, он должен соответствовать значению 26,5 - 27,5 мм. Методику замера можно прочитать в ответе на вопрос №999 от 07.09.10. Принцип работы, схему карбюратора можно посмотреть на подобный карбюратор 4178-1107010-40.
  177. Вопрос:(29/10/13)
  178. Огромное Вам спасибо за ответ на Вопрос №3629 28.10.2013. Вы нам очень помогли, автомобиль стало не узнать: разгон очень резвый, очень нас порадовал. Заметили, что автомобиль очень резво стал разогонятся после 60 буквально чуть газу добавляешь тут же уже 80, 100. (на первой камере) К сожалению, поздно узнали о том, что нам необходим карбюратор 2140. Взяли по совету продавца 2107. Винт 330-й регулирующий подачу доп. воздуха был откручен с завода на полоборота и ещё чуть-чуть. Мы сделали чуть меньше, чем на полоборота, т.е не доходя до половины оборота и провал практически исчез при нажатии на газ и разгоне. Пока на прогрев не проверяли, так как автомобиль активно эксплуатировался в течение дня и не успевал остыть. Один карбюраторщик предлагал заменить только нижнюю третью часть на 2140, смутило что она Б.У. Как вы думаете, поможет ли нам такая переделка? К сожалению, новой третьй части мы в продаже не нашли только Б.У. Сегодня мы на 1мм расширили отверстие отсоса картерных газов. Можно ли адаптировать третью часть 2107 под 412 двигатель?
    Скажите, а дерганье двигателя и работа его в течение нескольких секунд после того, как его глушишь и отключаешь зажигание, происходит из-за того, что топливо капает в первой камере? Сегодня в течение некоторого времени наблюдали, что подкапывание происходит когда только сбавляется газ, через некоторое время спустя несколько секунд работы на хх подкапывания не были замечены. Но двигатель глушится нормально и дергается тогда, когда пробовали дать поработать на хх. Перед тем как заглушить измений нет так же через раз, иногда подряд, иногда в общее нет. Но скажу одно, если снизить обороты ХХ на минимальные например на 500, то всегда глушилось хорошо, без дёрганий. Если поднимаешь выше 600, то через раз, если 1000, то часто получается дерганья при заглушении.
    Про вторую камеру: по-прежнему присутствует провал при включение второй камеры, пока топливный жиклёр переходной системы второй камеры на 75, мы не нашли. Но сегодня узнали, что они штатно стоят на карбюраторах 2140, думаю найдём. Если плавно нажимать на педаль газа, то провал незаметен, ускорение на 2-ой камере незначительное и почти неощутимо. Если жать резко на педаль, то автомобиль тупит сразу. Порекомендуйте, пожалуйста, какие размеры жиклёров приобрести для второй камеры и что убавлять или добавлять, чтобы достичь максимального ускорения на второй камере?
    В продаже видили как-то комплект жиклёров ДААЗ для карбюраторов, они очень быстро разлетелись и мы не успеле приобресте, больше в продаже их не видили. Это была Ваша продукция или подделка и почему больше не появляются в продаже? Мы бы с радостью приобрели пару комплектов продукции вашего завода.
    Ответ:
    Замена нижней части карбюратора (корпуса дроссельных заслонок) не даст желаемого результата, т.к. в средней части карбюратора 2107 нет канала для подачи воздуха. Увеличение отверстия картерных газов положительно скажется на работе двигателя на хх, но все равно этого будет не достаточно. Продолжение работы двигателя после отключения зажигания (калильное зажигание). Проверьте клапан, подача напряжения должно отключаться при выключении зажигания. Проверьте уровень топлива в поплавковой камере (см. ответ на вопрос №999 от 07.09.10), возможно, он завышен. Если уровень в норме, клапан работает, то можно немного прикрыть дроссельную заслонку 1 камеры, отвернув упорный винт. Но, учтите, могут появиться проблемы в начале движения. Регулировки второй камеры 157/170 не меняйте, пока не установите ТЖХХ на 75. Если после установки ускорение не будет достаточным, то установите увеличенный ГТЖ 2 камеры 162 (применяется в карбюраторах 2105 во второй камере). Учтите, что увеличение топливных жиклеров приводит к увеличению расхода топлива. ОАО "ДААЗ", к сожалению, не выпускает ремкомплекты для карбюраторов.
  179. Вопрос:(29/10/13)
  180. Спасибо Вам за такую рубрику, как 'Вопрос-ответ' и данные о карбюраторах. У меня к Вам небольшой вопрос. У меня автомобиль Москвич 412, двигатель 1.5, компрессия 9-10. Имеющийся карбюратор на автомобиле отработал более 20 лет. Решил приобрести новый карбюратор, на рынке предлагают ДААЗ 2107, ДААЗ 2108 и Китай 2140. Почитав ваши замечательные ответы, на Москвич 412 необходим карбюратор 2140, но боюсь брать Китай. Можно ли взять 2107 и что необходимо в нём переделать или ,как все мне советуют, брать 2108, так как он более современный и работает очень устойчиво?
    Если Вас не затруднит поясните, пожалуйста, в чём различия между 2107 и 2108 и в чём "+" и "-" того и другого для моего автомобиля?
    И очень хотелось бы узнать, почему у моего знакомого, у которого так же Москвич 412, очень громко слышен звук засасывания воздуха, по сравнению с моим 2140, меня это тоже отпугнуло от 2107? На ХХ очень слышно, как засасывается воздух, на хх ,если открыть капот, он шумит сильно и в салоне слышно как засасывыет, "кастрюля"(корпус фильтра) у него стоит от заводского 2101 Вебер(остальное всё одинаково у нас), мне только известно, что он когда-то его приобретал через сеть "Лада-Имидж".
    Ответ:
    Для автомобиля Москвич 412 карбюратор 2107 не пригоден, будут проблемы с хх. Также не пригоден карбюратор 2108. Лучше всего найти продавцов, наших официальных дилеров ЗАО <Торговый дом ОАТ> или ЗАО <Лада-Имидж>, и приобрести карбюратор 2140-1107010-20. Зайдите на их сайты и найдите ближайшую торговую точку. Изделия, поставляемые в торговую сеть через ЗАО <Торговый дом ОАТ>, имеют ярлык контроля подлинности (наклеен на коробку).
  181. Вопрос:(29/10/13)
  182. Автомобиль Москвич 2140SL 1988г. 1,5л. Карбюратор ДААЗ-2140-1107010. Появилась проблема: машина перестала заводиться на горячую. Был заменен бензонасос, проверено зажигание, проблема осталась. Карбюратор был промыт и отрегулирован, заменены жиклеры, игольчатый клапан (проверен работает), поплавок, прокладки, уровень поплавка выставили 6,5мм от верхней крышки. После было замечено, что после прогрева двигателя, при заглушенной машине, бензин через секунд 30 начинает течь через диффузор второй камеры и заливает камеру и соответственно в коллекторе стоит бензин. Машину возможно завести где-то через час, пока двигатель полностью не остынет. Подскажите, пожалуйста, в чем причина?
    Ответ:
    Проверьте уровень топлива в карбюраторе со снятой крышкой (см. ответ на вопрос №999 от 07.09.10.т ). Запуск горячего двигателя описан в ответах на вопрос №2069 от 18.05.12, на вопрос №3209 от 08.05.13.
  183. Вопрос:(30/10/13)
  184. Спасибо за ответ на вопрос №3630 от 28.10.13. С карбюраторм явно что-то не так, уже 3-й день он нас мучает по утру: температура +12, заводится с полностью вытащенным подсосом, обороты 2500-3000, затем хотим сбавить обороты, а машина начинает глохнуть, приходится снова резко вытягивать подсос и так далее. Машина прогрелась до 70 градудусов, но всё равно глохла, если обороты опускать ниже 1500, еле-еле доехали 3 км, глохла, как только убирали ногу с газа, затем машина постояла 20 минут, мы открыли крышку хотели разобрать карбюратор, но тут раз и чудо, как будто ничего и не было и после автомобиль эксплуатировался ещё около 30 км по городу и не было проблем, работал на ХХ 800. В чём может быть дело, не пойму? Клапан ХХ срабатывает, проверяли его: включив и отключив щёлкает.
    Ответ:
    Скорее всего, засорился топливный жиклер хх. В подобных случаях, когда нет хх, выверните электромагнитный клапан, выньте топливный жиклер хх, продуйте его. Обычно такой процедуры достаточно для восстановления хх.
  185. Вопрос:(30/10/13)
  186. Перечитав множество ответов на вопросы, для себя так и не уяснил: Проблема несовместимости карбюратора ДААЗ 2105-1107010-20 с двигателями 1.6 л (ВАЗ 2106 расточен 1,25 ремонт) только из-за диффузора первой камеры 21мм или есть более веские причины и отличия выкинуть его и поставить 2107-1107010-20 или какой лучше для умеренной езды с минимальным расходом? Сейчас продаются, как жиклеры разных размеров, так и диффузоры. Может поставить диффузор от 07 карбюратора? Возможно существует оптимальный вариант. Едет нормально, но расход 12.5 л.
    Ответ:
    Диффузоры карбюраторов не меняются (отлиты в корпусе. Возможно, Вы путаете с распылителями, которые можно менять). Кроме диффузоров, карбюратор 2107 отличается диаметром второй смесительной камеры, что скажется на максимальной мощности. С карбюратором 2105 на двигателе 2106 1,6л будет увеличенный расход топлива.
    Заменой жиклеров исправить карбюратор не удастся. Лучший вариант - установка карбюратора 2107-1107010-20.
  187. Вопрос:(31/10/13)
  188. Ответ на вопрос №3629 от 28.10.13. Сегодня снова повторился глюк: утром завожу, ехать не хочет - глохнет, ниже 1500 глохнет, надо минимум 2000 оборотов. При троганьи начинает глохнуть. Потом проехал 2 км, заглох 3 раза. Снимаю кастрюли, отсоеденив все шланги, завожу без кострюли и вот оно чудо всё как рукой сняло. Шумит на ХХ ужасно, дал по газам до 120 разогнался и даже не заметил, передачи переключать не успевал. А у меня дефорс 1,5. жиклёры стояли: ГТЖ 1 - 112, ГВЖ 1- 150, ГТЖ 2 - 157, ГВЖ - 170. Что самое главное, абсолютно никаких провалов. Правда от такого бешенного газа, у меня под капотом маслом забрыглало, которое из карбюратора выплеснуло, тоже в первый раз такое. Поехал без фильтра, спокойно обгонял основной поток на 80км.ч , машина летела не напрягаясь. Купил новый воздушный фильтр, купил тосол синтез с синтепоном, до этого всегда стоял маннол фильтр. Мне и говорили, что если поставить фильтр с синтепоном, то звук карбюратора будет тише, и это правда, на ХХ почти не слышно его, тише стало однозначно, но провалы вернулись. Я изменил параметры второй камеры: ГТЖ 2 - 162, ГВЖ 2 -190. Видимо это много, если неплавно жать на газ, то жуткий провал происходит. Вот думаю, что уменьшить воздух или бензин? Вопрос с глюком так и остался, от чего это может быть и в какую сторону менять жиклёры второй камеры?
    Ответ:
    Продуйте систему хх и жиклер хх, возможно где-то скопилась грязь. Если не едет автомобиль с не прогретым двигателем, и невозможно установить обороты меньше 1500 об/мин, то необходимо отрегулировать пусковые зазоры воздушной и дроссельной заслонок. Если проблемы на прогретом двигателе, значит, засорена переходная система хх. Также может сказываться плохая работа вакуум-корректора распределителя зажигания. Отсоедините трубочку от карбюратора, обороты двигателя не должны измениться, подайте разряжение в трубку вакуум-корректора, обороты хх должны немного увеличиться, полость должна оставаться герметичной. В случае негерметичности требуется замена вакуум-корректора. В случае не стабильной работы двигателя на хх, при подаче разряжения, требуется замена подшипника вакуум-корректора распределителя зажигания.
  189. Вопрос:(31/10/13)
  190. Как изменяется расход топлива, если установить жиклёры топливные вместо 109 на 112 или 120 в первую камеру и вместо 150 поставить 157 или 162? Очень интересует разница в расходах топлива. Например: 109 -начало отсчёта, 112 +0,5 литра на 100 км, 120 +0,7 литра на 100 км и т.д.
    Ответ:
    Количественное увеличение расхода топлива (на постоянной скорости, в городском или смешанном цикле) дать не можем, т.к. таких данных у нас нет. В следующий раз обязательно указывайте модель автомобиля и карбюратора.
  191. Вопрос:(31/10/13)
  192. Имеется ВАЗ 2107, (2004 г.), карбюратор. С утра, когда завожу машину, грею ее на подсосе и как только добавляю до 1500 оборотов, машина начинает сама газовать. Это постоянно. При езде, естественно, подсосом не пользуюсь и такого нет.
    Ответ:
    В карбюраторе не отрегулировано положение микропереключателя. Рычаг привода дроссельной заслонки 1 камеры имеет возможность свободно вращаться на небольшой угол. Немного ослабьте винты крепления микропереключателя (МП). Поворачивая МП, настройте его положение, чтобы при вращении рычага на величину свободного хода был слышен щелчок. Желательно, чтобы щелчок был в середине свободного хода. Затяните винты крепления МП. С помощью лампочки проверьте работоспособность микропереключателя (при вращении рычага на величину свободного хода, лампочка должна "моргать"). Если при регулировке невозможно добиться положения, при котором лампочка моргает и не слышно щелчка, то следует заменить МП.
  193. Вопрос:(31/10/13)
  194. У меня автомобиль ВАЗ-21093 1994 г.в., объём 1500 куб. см., карбюратор заводской Солекс ДААЗ 21083-1107010 с заводскими жиклёрами. Только в этом году менял крышку карбюратора, в связи со срывом резьбы под ЭМК, но все съёмные детали переставлены с заводской. Ранее, 20000 км назад, снимал карбюратор, разбирал, полностью отмыл, продул сжатым воздухом, сложил и отрегулировал всё по книжке к автомобилю. Работал вроде бы нормально. В настоящее время автомобиль стал немного подёргиваться при плавном разгоне на 2-5 передачах, а также при движении на постоянной скорости на 4 и 5 передачах с 60 до 90 км/час. При небольшом закрытии воздушной заслонки или при полном нажатии педали газа подёргивания исчезают. Как я понимаю, причина - бедная смесь. Но не понимаю почему, так как все жиклёры родные. Уровень топлива в норме 25 мм (около 1 мм между поплавком и прокладкой). Компрессия около 11 атм. ХХ в норме, только слегка периодически попырхивает в выхлопную. Свечи новые, все работают, белые или слегка светло-коричневые. Подскажите, пожалуйста, что нужно сделать, чтобы убрать смычки? Я уже всё перебрал: трамблёр, бензонасос, поменял катушку, ставил другой коммутатор, заменил вакуумкорректор зажигания (тот был пробит).
    Ответ:
    Выполните диагностику жиклеров ГДС на отсутствие загрязнения. Аккуратно выверните ГТЖ (не допускайте срыва жала отвертки с жиклера, иначе вынуть его после этого будет невозможно) и с помощью шприца вытяните остатки топлива вместе с грязью. Проверьте отсутствие деформации нижнего фланца карбюратора (см. ответ на вопрос №1283 от 01.03.11). Проверьте отсутствие подсоса воздуха через вакуумный усилитель тормозов.
  195. Вопрос:(31/10/13)
  196. У меня автомобиль 21099 карбюратор 83, сорвалась резьба на клапане ХХ. Можно ли поставить верхнюю крышку от 73 карбюратора? В чем их отличие и как будет все работать?
    Ответ:
    Крышки отличаются запрессованными жиклерами переходной системы второй камеры и воздушным жиклером хх первой камеры. Теоретически возможны проблемы с настройкой хх и ездовыми качествами при открытии второй камеры. Практически, если крышка есть, установите и попробуйте.

 
Страница110 | 109 | 108 | 107 | 106 | 105 | 104 | 103 | 102 | 101 | 91..100 | 81..90 | 
|71..80 | 61..70 | 51..60 | 41..50 | 31..40 | 21..30 | 11..20 | 1..10 |