Имею на М-2141 УЗАМ-3313 Солекс-21041...10. Вопрос: правильно ли, что в первой камере щель переходной системы холостого хода расположена (при правильной регулировке положения дроссельной заслонки) напротив приоткрытой верхней части этой заслонки?

Правильно. Часть обогащенной топливной эмульсии на холостом ходу поступает через приоткрытый под заслонкой участок щели, чуть более 1 мм, что способствует плавному вступлению в работу переходной системы и улучшению ездовых качеств автомобиля.

При разборке карбюратора 21053-1107010-20 не запомнил взаимное расположение двух пружин - мембраны экономайзера мощностных режимов и мембраны пускового устройства. Одна из них жестче другой. Где какая должна стоять?

В сжатом состоянии обе пружины имеют одинаковую, равную 5 мм длину, но пружина диафрагмы пускового устройства жестче по сравнению с пружиной диафрагмы ЭМР, т.к. изготавливается из проволоки диаметром 0,7 мм, а пружина диафрагмы ЭМР из проволоки диаметром 0,5 мм.

Буду покупать третий карбюратор "Озон" 2107 с микропереключателем. Два предидущих пришли в негодность из-за коробления фланца средней части (в их числе родной купленный с машиной 2003г). В магазинах предлагают изделие без всякой упаковки ,причем во всех подряд, малых и больших. Создается впечатление, что завод в розничную сеть продукцию поставляет валом, насыпом, на килограммы. Скажите, как должен выглядеть заводской карбюратор на прилавке магазина, что-бы не купить подделку?

Вся продукция ОАО "ДААЗ", в том числе и карбюраторы для продажи в качестве запчастей, реализуются через ООО "ДФК" (Димитровградская финансовая компания). Поэтому, рекомендуем обратиться с вопросами, касающимися упаковки и поставки карбюраторов в запчасти в вышеуказанную компанию по адресу 433513, г Димитровград Ульяновской обл, пр-т Автостроителей, 78, ООО "ДФК". Контактные телефоны: 8 (84235) 6-11-22, 6-11-01, 5-34-56, 7-67-09.

Я решил заняться тюнингом карбюратора 2108. Почему на карбюраторе ВАЗ 2108 при тюнинге рекомендуют ставить чайник с одним носиком от НИВЫ, а не с двумя, как на заводе?

"Чайник" (клапан-распылитель) ускорительного насоса заменять не рекомендуем, т.к. замена клапана с двумя распылителями на клапан с одним распылителем приведет к увеличению расхода топлива на постоянной скорости.

Я решил затюнинговать свой карбюратор 2108, двигатель 1300, ВАЗ 2109, поставить кулачок ускорительного насоса номер 4,топливные жиклеры 105.105 воздушные 125 и 155, чайник с одним носиком от Нивы тайга, ЭПХВ от 21083. Подскажите, возможны ли провалы или нет и будет ли результат и какой?

Возможны "провалы" из-за переобогащения смеси. При необходимости, для улучшения ездовых качеств автомобиля, обогащать характеристику карбюратора следует постепенно, начиная с замены кулачка №7 на №4 ускорительного насоса. Неизбежно, всё это приведет к повышению количества токсичных компонентов в отработанных газах и расхода топлива.

У меня карбюратор ДААЗ 2107, точно не помню какой именно, на нем почему-то пропал холостой ход, работает только с подсосом. Если возможно, опишите причину и дайте схему регулировки.

Наиболее вероятные причины дефекта:
- засорение топливного жиклера холостого хода (продуть);
- неисправен БУЭМ (заменить);
- негерметичен ЭПХХ (заменить);
- негерметичны шланги от карбюратора к ЭПХХ (заменить).

Регулировку системы холостого хода карбюратора на автомобиле следует производить с применением газоанализатора в условиях СТО.

Авто ГАЗ 3110, 2002г. пробег 49 тыс.км. Двигатель ЗМЗ 4021.10 (А-76, АИ-80). Был приобретен карбюратор ДААЗ 4178-40 с установочным комплектом. После установки выявлены дефекты:
1. Высокий уровень СО в выхлопных газах на повышенных оборотах ХХ, практически на уровне предельных значений: ХХ 620-640 об/мин - СО- 0,9-1,2%, СН - 60-80РРМ; ХХ 2600-3000 об/мин - СО - 1,75-1,95%, СН - 50-75РРМ.
2. Провал при открытии вторичной камеры в движении. Ранее стояли карбюраторы К151С и ДААЗ 2107 и показывали практически одинаковые характеристики. По токсичности выхлопа: ХХ 600-640 об/мин - СО- 1,0-1,4%, СН - 60-100 РРМ; ХХ 2600-3000 об/мин - СО - 0,60-0,75%, СН - 60-80РРМ. Провалов при движении не было. Были другие проблемы, связанные с пуском холодного двигателя на К151С и недостаточной эффективностью работы системы вентиляции картера через злотниковое устройство карбюратора ДААЗ 2107 в режиме принудительного холостого хода.

Изменением каких регулировок можно привести ДААЗ 4178-40 к норме?

Регулировки карбюратора 4178-1107010-40 определены по результатам всесторонних испытаний на двигателе и автомобиле совместно с ОАО "ЗМЗ" и ОАО "ГАЗ" из условия обеспечения норм токсичности в соответствии с действующими нормативными документами. Изменять регулировки карбюратора не следует.

Рекомендуем провести анализ состояния карбюратора, обратив особое внимание на чистоту каналов и дозирующих элементов (возможно засорение), а также на возможное заедание дроссельной заслонки 2-ой камеры и привода воздушной заслонки. При необходимости устранить обнаруженные неисправности.

Скажите, пожалуйста, характеристики пружины экономайзера мощностных режимов для Cолексов 21053Б, 21073 и 21083. Должен ли работать ЭМР при езде по трассе с установившейся постоянной скоростью 80-90 км в час?

Характеристики пружины экономайзера мощностных режимов…
1) Диаметр проволоки 0,5 мм.
2) Длина в сжатом состоянии 5 мм.
3) Длина в свободном состоянии 20 мм.

При движении с установившейся постоянной скоростью 80…90 км/час, Клапан ЭМР должен быть закрытым.

Отличаются ли клапаны ЭМР от карбюраторов 21083 и 21053 (например по жесткости пружинки под шариком)?

Клапаны ЭМР карбюраторов 21083 и 21053 не отличаются.

Для чего так обогащена 1-ая камера в 21053-11070-20 (107,5/140)по сравнению с 21053-11070-10 (102,5/150)?

1-ая камера карбюратора 21053-1107010-20 обогащена для обеспечения лучших ездовых качеств автомобиля и работы нейтрализатора.

Хочу спросить какой карбюратор поставить на ВАЗ 2101(1200куб)с бесконтактным (электронное) зажиганием с вакумкорректором? В начале я думал, что 2105-хххх-20, потом мне сказали что Солекс 21053-ххх-20 будет лучше. Какой ваш совет, что будет лучше. Моя цель экономия и динамика.

Регулировки 1-ой камеры карбюратора Солекс 21053-1107010-20 незначительно отличаются от регулировок карбюратора 21051 и поэтому, карбюратор 21053-20, может обеспечить хорошие ездовые качества и приемлемую экономичность на автомобиле ВАЗ 2101 с двигателем 1200 см3.

Хочу приобрести карбюратор 4178-1107010-40, подойдёт ли он на ГАЗ-3110, двигатель 402.00 и возможно ли врезать в каждую камеру по штуцеру для подвода газа. Где в Омске можно приобрести оригинальный карбюратор 4178-1107010-40?

Карбюратор 4178-1107010-40 разработан, изготавливается и поставляется в запчасти для установки на двигатели ЗМЗ-402 ... автомобилей "Волга" и "Газель" взамен карбюратора К-151 ...

В принципе, карбюратор возможно переделать и для подвода газа, но на ОАО "ДААЗ" никаких работ по данной теме не проводилось.

По вопросу приобретения карбюратора 21041-1107010-20 обратитесь на ООО "ДФК" (Димитровградская финансовая компания), контактные телефоны: (84235) 7-67-09, 6-11-01, 6-11-22, dak@tdak.ru