У меня москвич 2141, купил новый карбюратор типа солекс,но не знаю как точно подключить провода ЭПХХ?

Функционирование системы ЭПХХ с карбюратором типа Солес возможно только со специальным БУЭМ и оригинальной схемой подключения. Информацию можно получить в инструкции на автомобиль АЗЛК 21412 выпуска до 1991г. (двигатель УЗАМ 331 (1,5 М), карбюратор 21041-1107010).

Автомобиль ВАЗ 2107 выпуска декабря 2003 года, двигатель 2103, карбюратор 2107. Меня интересует момент когда пневмопривод полностью должен открывать дроссельную заслонку второй камеры карбюратора? При каких оборотах двигателя? Можно-ли это увидеть на стоящем автомобиле без нагрузки? В моем случае я наблюдаю лишь частичное приоткрытие второй камеры,но обороты двигателя на слух просто запредельные...

Полностью заслонка второй камеры открыается при полностью нажатой педали акселератора и оборотах двигателя около 5000 об/мин., т.е. на максимальной нагрузке и максимальной скорости.

Мне нужен карбюратор на Ford OHC 2.0. Правда ли, что Солекс 2141 (ГД 24/26) - лучший выбор. У родного карбюратора ГД 25/27. Какой можно ожидать расход бензина?

Карбюратор с размерностью диффузоров больше чем 24/26 на ОАО "ДААЗ" не выпускаются.

С установкой карбюратора 2141 на Ford OHC 2,0 расход топлива может возрасти. Для уменьшения расхода уменьшить размерность топливных жиклеров

Можно ли поставить solex 21083 на москвич 412, стоял К126Н, и если да, то как изменятся расход топлива и другие характеристики.

Расход топлива и содержание токсичных компонентов в ОГ увеличатся. Запуск двигателя и ездовые качества автомобиля, как правило, должны улучшиться.

У меня проблема: плавают обороты на холостом ходу. Заменил клапан ЭПХХ, продул жиклеры - не помогает. Подскажите, пожалуйста, что может быть и как устранить неисправность?

Плавание оборотов - это следствие неправильной регулировки холостого хода. Обратите внимание:

• при правильной регулировке холостого хода, разряжение в штуцере для вакуумкорректора на карбюраторе при работе двигателя на холостом ходу должно отсутствовать;
• при снятии провода с клеммы электромагнитного клапана, двигатель должен заглохнуть плавно, без "подскока" оборотов и дерганий.

Возможно-ли на двигатель ВАЗ-2130 установить головку блока цилиндров ВАЗ-21011. Из прочитанной литературы у 21011 камера сгорания меньше. Какие могут быть последствия, как это отразится на мощности двигателя. Возможно-ли решить проблему применением бензина с более высоким октановым числом?

По данному вопросу Вам следует обратиться к разработчику двигателей - Управление проектирования двигателей ОАО "АВТОВАЗ", г. Тольятти.

У меня ВАЗ 2103 с двигателем 2103, карбюратор 2107-1107010-20. После чистки карбюратора ухудшилась работа автомобиля, т.е. сильно коптит, при этом засоряя копотью свечи. Проверив по вашим регулировочным данным, заменил гл. жиклеры на 1.12 1.50(1 кам) 1.50 1.50 (2 кам). При этом неполадка не исправилась. В чем скрыта причина? (зажигание выставлено, компрессия в норме, бензаносос в норме, сальники клапанов в норме.)

Скорее всего, причиной ухудшения работы двигателя после чистки карбюратора является увеличившийся расход топлива:

• перелив топлива из-за нарушения регулировки поплавка;
• недовернут игольчатый клапан или он негерметичен;
• недовернуты топливные жиклеры ГДС и т.д.

Кроме этого, обратите внимание на полноту закрытия дроссельных заслонок. Выступание переходных отверстий ниже дроссельных заслонок в закрытом положении недопустимо.

Я являюсь владельцем карбюраторной вазовской десятки! Карбюратор с полуавтоматом пуска. Появилась такая проблема: биметалическая пластина полностью не открывает воздушную заслонку даже при прогретом двигателе!! Регулировке она не поддается. В продаже новых пластин нет, а покупать новый карбюратор дорого. Подскажите нет ли каких либо других вариантов по модернизации или замене полуавтомата пуска или где купить данную пластину?

1. Проверьте надежность циркуляции охлаждающей жидкости через водяную камеру биметаллической пружины.

2. Очистите, продуйте и смажте жидкостью типа WD детали кинематики полуавтомата.

3. При отсутствии положительного эффекта, карбюратор придется заменить целиком.

Хотелось бы у Вас узнать: какой гарантийный срок устанавливается заводом изготовителем (т.е. Вами) на карбюратор ОЗОН 2107-1107010? А также в какой упаковке поставляются данные карбюраторы в розничные магазины (если это конечно не конфиденциальная информация)? Просто хотелось бы это знать, чтобы не "нарваться" на подделку.

Согласно ТУ 37.355.082-84 гарантийный срок хранения карбюраторов установлен -3 года.

Согласно ТУ 37.355.082-84 " карбюратор, установленный на двигатель, с параметрами соответствующими утвержденной конструкторской документации, должен обеспечивать совместно с комплектующими агрегатами показатели, указанные в технических условиях на автомобиль".

По вопросу упаковки карбюраторов обратитесь в ООО "ДФК"

Вся продукция ОАО "ДААЗ" поставляемая в запчасти, в том числе и карбюраторы, реализуется через ООО "ДФК" (Димитровградская финансовая компания). Телефоны ООО "ДФК": (842-35) 2-97-16, 5-34-56, 6-11-01.

Возможна ли установка карбратора типа "Ока" на Газель(Газ-3302), 1999 года выпуска, вместо карбратора К-151Д (двигатель 406)?

По вопросу установки карбюратора типа "Ока" на двигатель ЗМЗ-406 рекомендуем обратиться на ОАО "ЗМЗ". ОАО "ДААЗ" проводил в полном объеме доводочные работы совместно с ОАО "ЗМЗ" только для двигателей ЗМЗ-402, 4026.

У меня Fiat tipo, объем 1.6. Установлен карбюратор 210803, после 90 вяло разгоняется. Будут ли улучшения по мощности и расходу топлива если увеличить диаметр главных диффузоров 1 и 2 камер до 24 мм? Сейчас 21 и 23.

Изменение диаметров диффузоров потребует изменения жиклеров. Постарайтесь сохранить соотношение диаметров жиклеров и диффузоров близкими к "родному" карбюратору.

У меня двигатель М-412, карбюратор ДААЗ 2140. С недавнего времени двигатель начал во время разгона стрелять в карбюратор(при достижении двигателем оборотов свыше 3000 об/мин хлопки прекращаются), это устраняется путем прикрытия на половину воздушной заслонки. Пробовал поставить карбюратор Дааз 2107 хлопки исчезли, но двигатель перестал развивать мощность (более 70 км не разгоняется). В чем причина: в карбюраторе или же в регулировках зажигания?

Хлопки в карбюратор - это, в первую очередь, следствие "переобедненной" смеси. Отсутствие разгона более 70 км/час может быть вызвано неполным открытием дроссельных заслонок.

Поменял карбюратор на Опель Кадет, родной на 21083. Теперь не знаю куда подсоединять датчик холостого хода, посоветуйте как это сделать?

Если в формулировке "датчик холостого хода" имеется в виду контактный наконечник винта регулировки оборотов холостого хода, то провод с колодкой от этого контакта никуда подсоединять не требуется. На автомобилях ВАЗ он применяется в системе ЭПХХ.

Для каждой модели карбюратора определены жиклеры с номинальной характеристикой и соответствующей ей маркировкой и диапазоном маркировки ±3 единицы. Например, 42±3. Для каждого конкретного карбюратора каждой модели при испытании на заводе из этого диапазона определен конкретный жиклер, например с маркировкой 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45.

При покупке ЭМК, необходимо уточнить, с каким именно жиклером нужен ЭМК.

Подскажите, пожалуйста, ЭКП 2108-1107420-00 комплектуются жиклерами холостого хода различной калибровки, как это отображается в модели клапана?

Независимо от маркировки жиклера холостого хода установленного в ЭМК, обозначение клапана в сборе с жиклером не меняется.

Имеется ВАЗ 21093. Карбюратор Солекс 21083 -... с ручным подсосом, родной, не старый, пробег 25-30 тыс. км. Регулярно продувался, промывался, регулировался. Однажды у двигателя резко пропали холостые и средние обороты, на ходу при нажатии акселератора мотор начинал реветь и останавливался. В "пол" кое-как ехала. Не было обнаружено следов каких-либо загрязнений. Случайно пошевелил электромагнитный клапан и появились холостые, мотор поехал. Также заворачивал клапан до касания с седлом, и в момент касания мотор глохнет.Так и ездим с недозакрученным клапаном, единственная проблема - сам выкручивается. Как можно исправить такой дефект кроме как заменить карбюратор новым?

Если электромагнитный клапан исправен, то причина дефекта в засорении жиклеров или каналов холостого хода.

Карбюратор 21083-1107010. При поворотах, полностью закрученного, электромагнитного клапана на небольшой угол (до 20 град.в ту и другую сторону), значительно меняются обороты холостого хода. Зафиксировал на максимальных. Думаю это связано с изменением положения воздушного отверстия на клапане. Если это так, то почему об этом эффекте не указывается ни в одной документации? Правильно ли я поступил? При снятии клеммы с клапана, двигатель глохнет.

Клапан электромагнитный должен быть завернут полностью с моментом затяжки 0,375 н м, т.к. это влияет на состав смеси не только на холостом ходу, но и на переходных режимах с малыми углами открытия дросселя карбюратора. Не затянутый клапан может отвернуться самопроизвольно от вибрации, что приведет к неустойчивой работе двигателя, повышенной токсичности ОГ и увеличению расхода топлива.

У меня Москвич 2140 с двигателем 412Э. Приобрёл его с разбитым карбюратором без опознавательных знаков. Появилась проблема: каким карбюратором заменить? Сведения в инете и в литературе не однозначны, поэтому хочу обратиться к производителю... Подскажите, что можно (или нужно) ставить из современных моделей. Возможно ли установить СОЛЕКС? Если да,то какой?

Для автомобилей АЗЛК 2140 выпуска до 1991 г. должен применяться карбюратор 2140-1107010, для автомобилей выпуска после 1991 г. карбюратор 2140-1107010-20.

Из карбюраторов типа "Солекс" для установки на двигатель УЗАМ 1,5 М выпускался только карбюратор 21041-1107010.

Я приобрел карбюратор 21083-1107010(Спорт) с расчетом его установки на ВАЗ 21053. После установки двигатель работал ровно, но по истечении минут 5-ти начал сбрасывать обороты, заглох и отказался заводиться вовсе. С "родным" карбюратором двигатель завелся сразу. Подскажите, в чем может быть проблема?

Наиболее вероятной причиной дефекта может быть засорение топливных жиклеров или каналов.

Почему при регулировке ХХ на моей ВАЗ 21093, а точнее при вворачивании винта качества двигатель набирает(увеличивает) обороты. При этом винт количества работает как должен?

Скорее всего, через систему холостого хода карбюратора в двигатель подается переобогащенная смесь. В этом случае, при вворачивании винта регулировки качества смеси, смесь обедняется, приближается по своему составу к оптимальной и обороты холостого хода двигателя увеличиваются.

Возможными причинами "богатой" смеси могут быть:

• топливный жиклер холостого хода с завышенной пропускной способностью;
• деформированный (продавленный) уплотнительный конус в донышке отверстия крышки карбюратора для электромагнитного клапана с жиклером.

У меня копейка, а двигатель 2105. Можно ли поставить карбюратор с 2108 и как? Что делать с обратной подачей?

В принципе, карбюратор 2108 поставить на двигатель 2105 можно, но расход топлива в этом случае, как правило, увеличивается и токсичность отработанных газов, так же может превышать установленные нормы.