Двигатель 2106, стоял ДААЗ-2107-20, расход был 6,5-8 литров, но был провал при открытии второй камеры. Поставил ДААЗ-21053-20, динамика стала получше, провала нет. Но расход стал 7,5-9 литров,хотя езжу не резко больше 100 разгоняюсь только при обгонах. Вторую камеру стараюсь не открывать, да и динамики она не добавляет, как было на 2107-20. Вопрос такой:
имеет смысл немного обеднить первую камеру поставив ГВЖ1 150 или 165, а вторую обогатить поставив ГВЖ2 150 или ГТЖ2 115. Какой вариант предпочтительнее:1 камера 107.5/150 или 107.5/165, 2 камера 110/150 или 115/165.

Обеднить можно, начните с ГВЖ1 150 вместо 140, оцените ездовые качества. Можно заменить только топливный жиклер 1 камеры100 вместо 107,5, с оценкой ездовых качеств. Если все нормально, сделайте обе замены сразу, оцените ездовые качества.

Если Вы не разгоняетесь резко, скорость поддерживаете не более 100-120 км/ч, то менять регулировки второй камеры не рекомендуем.

Оценку ездовых качеств проводите тщательно, провалы и подергивания недопустимы, особенно при резких разгонах, учтите это Ваша безопасность!

Карбюратор 21053-1107010 имеет тарировочные данные
1 кам. - 100 / 150
2 кам. - 115 / 135
Карбюратор 21053-1107010-20 имеет тарировочные данные
1 кам. - 107,5 / 140
2 кам. - 110 / 165

Карбюратор 21053-1107010-20 предназначен для работы с нейтрализатором ОГ, и поэтому в сравнении с карбюратором 21053-1107010 имеет более обогащенную смесь первой камеры (насколько я понимаю это особенность использования нейтрализатора ОГ). Для использования на двигателе ВАЗ 2103 без применения нейтрализатора ОГ, какой лучше использовать карбюратор 21053-1107010 или 21053-1107010-20. То есть какие тарировочные данные лучше использовать, для правильного расхода и меньшего загрязнения окружающей среды. Как я понимаю, использование тарировочных данных от карбюратора 21053-1107010-20 без использования нейтрализатора ОГ будет более пагубным для окружающей среды, за счет более "богатой" смеси.

Если хотите получить экономию топлива, то лучше использовать регулировки карбюратора 21053-1107010. Но, ездовые качества с карбюратором 21053-1107010-20 лучше. Карбюратор 21053-1107010 тоже оказывает негативное влияние на окружающую среду, как и 21053-1107010-20. У бедного карбюратора большие выбросы окислов азота (NОx), у богатого - окиси углерода (CO) и углеводородов (CH). И те, и другие вредные.

У меня Москвич 2140 с двигателем 1.5л. Купил Ваш карбюратор 2140...20. При регулировке оказалось, что винт качества смеси необходимо полностью закрутить, но стабильности оборотов нет. Если пробовать выкручивать, хотя бы на полоборота, частота вращения чуть-чуть возрастает, но из глушителя начинает вытекать жидкость(?). Если и дальше продолжать выкручивать винт качества (ещё на полоборота) двигатель трясёт и он начинает глохнуть! Эти регулировки проводились на прогретом движке. Проблема всё таки не в этом. При пуске холодного двигателя, по мере его нагрева (температура воздуха ~ 0-5 гр.С), после 3х-5ти минут работы на подсосе (частота вращения 1500 об/мин) из глушителя начинает обильно вытекать жидкость(?), двигатель теряет обороты и глохнет. Спасаюсь только тем, что отключаю подсос и педалью акселератора удерживаю 1500 об/мин до тех пор, пока не перестанет течь из глушителя и обороты двигателя не начнут резко увеличиваться. Пожалуйста, помогите разобраться т.к. на СТО помочь не могут или не хотят. Было предположение на утечку охлаждающей жидкости, но проверка показала - уровень тосола не меняется, а при выкручивании винта качества течёт даже на прогретом моторе.

Если вытекает жидкость из глушителя, естественно при исправной системе охлаждения, то попробуйте поменять заправку.

В процессе прогрева автомобиль не должен глохнуть.

Проверьте пусковые зазоры воздушной заслонки (д.б. 4+0,25мм) и особенно, зазор дроссельной заслонки (д.б 1,6-1,7мм), но сначала проверьте установочный угол опережения зажигания, работу вакуум-корректора распределителя зажигания. Проверьте работу двигателя на новом комплекте свечей зажигания.

Проверьте герметичность пускового устройства.

На ВАЗ 2107 1.5 стоит 03 двигатель с карбюратором 2107-1107010. Могу ли я поставить карбюратор 2107-1107010-20 и что изменится при работе двигателя?

Карбюратор 2107-1107010-20 можно устанавливать вместо 2107-1107010. Карбюраторы отличаются наличием на 2107-1107010 системы ЭПХХ, позволяющей экономить топливо до 0,5 л/100км при движении в городе. При установке карбюратора 2107-1107010-20 не забудьте подать напряжение к электромагнитному клапану (можно использовать одну из клемм микропереключателя, какую, определите опытным путем).

ВАЗ-2107 карбюратор 2107---20. 2 раза помыли и продули карбюратор. Поменяли диафрагму на 2-ой камере. Поменяли магнит, клапан, прокладки, иглу, контакты, бегунок. Работает не устойчиво и больше 80-90 оборотов не набирает, как бы троит, без нажатие газа не заводится.

Вам следует обратиться к специалистам СТО. Причины могут быть и в карбюраторе и в автомобиле, даже 'бодяжное' топливо может оказывать такое влияние.

Начните с автомобиля: проверьте работу системы зажигания, проверьте свечи, давление в цилиндрах. Если все нормально, проверьте правильность установки жиклеров (регулировки смотри здесь.), желательно установить родные жиклеры, а не купленные в магазине, ДААЗ не выпускает жиклеры в продажу. Проверьте уровень топлива, было ли изменено положение упорных винтов (см. ответ на вопрос 1303 от 12.03.2011). Если, как Вы пишите, троит, то следует искать причину в слишком большом количестве топлива (предварительно мы убедились, что двигатель исправный).

1. У меня ЗАЗ-965 карбюратор К-127, расход 9-10л на 100км. Как правильно настроить?

2. У меня есть карбюратор от ОКИ, может его поставить, будет ли лучше?

Работы по карбюратору для автомобиля ЗАЗ-965 в ОАО "ДААЗ" не проводили. Двухкамерный карбюратор должен обеспечить снижение расхода топлива, но потребует нового впускного коллектора и большого объема доводочных работ.

У меня ВАЗ 2103 с двигателем 1300, установил 083 карбюратор совершенно нет холостого хода, обороты плавают, двигатель глохнет. Подскажите, пожалуйста, как правильно отрегулировать холостой ход?

Карбюраторы Солекс 21083 не предназначены для автомобилей "классика"! Возможны проблемы с холостым ходом и ездовыми качествами.

Скорее всего засорены каналы ХХ, продуйте ТЖХХ, ищите возможный подсос воздуха. Регулировка ХХ см. ответ на вопрос 1188 от 15.01.2011.

Возможно ли установить Солекс 21041 (1,8л) на дигатель ВАЗ 2130?

Установить можно, но, возможно, потребуется доводка (подбор жиклеров), т.к. карбюратор разработан для двигателя УЗАМ.

Год назад был приобретён карбюратор 21053-1107010-20 (двигатель ВАЗ 2103). С заводкими жиклёрами (Топливный жиклер ГДС 107.5, Воздушный жиклер ГДС 140(1 камера)) расход 18-20 л на 100 км(стиль езды спокойный). После были установленны жиклёры: Топллиыный - 97,5, Воздушный - 150. Итог: расход 10л на 100км, динамика практически не изменилась, но с наступлением холодов появился провал при трогании и при переключении передач.
Вопрос: поможет ли замена жиклёра ХХ на более производительный (сейчас 39), чтобы увеличить производительность переходной системы. Посоветуйте, как быть. PS: двигатель в порядке (20000 км).

Да, установка ТЖХХ на 2-3 типоразмера больше улучшит начало движения. Однако, настораживает большой расход топлива с заводскими настройками, проверьте уровень топлива, см. ответ на вопрос № 897 от 08.05.2010.

У меня ВАЗ 2106 объем 1600см3 карбюратор Солекс 21053-1107010-20. Всё было нормально. После заправки двигатель на ХХ стало сильно трясти, думал бензин, заправился ещё на двух заправках, без изменений. При быстром старте появился сильный провал примерно, в районе открытия второй камеры, может даже заглохнуть, если педаль не отпустить, при отпускании педали машину кидает вперёд, при очень плавном старте такого нет. Решил настроить ХХ, при откручивании винта качества смеси 1-4 оборота двигатель трясёт, при 5-9 и больше глохнет. Работает без перебоев только при полностью завинченном винте качества смеси, даже при оборотах двигателя 600, но провал остался. Карбюратору 1 год, визуально чистый, без копоти и масла. Поменял все диафрагмы, продул каналы. ВСЁ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ.

Проверьте уровень топлива, см. ответ на вопрос № 897 от 08.05.2010.. Проверьте работу электромагнитного клапана (ЭМК): при снятии клеммы, автомобиль должен глохнуть без подергиваний и подхватов. Подхваты и подергивания свидетельствуют о завышенном диаметре отверстия в топливном жиклере ХХ или о продавливании гнезда под топливным жиклером ХХ. Проверьте затяжку ЭМК, должно быть 3,75 Н*м. Проверьте давление топлива, развиваемое бензонасосом, должно быть максимум 0,3 кг/см2. Проверьте работу ускорительного насоса, струи должны быть ровные, в течение 2-3 секунд. Проверьте работоспособность системы зажигания: работу вакуум-корректора распределителя зажигания, свечи. Проверьте положение меток распредвала, т.к. при слабой натяжке, зубчатый ремень может перескочить на 1 зуб.

Как настроить карбюратор 21083 под 2 литра. У меня Мерседес 2л. Коллектор, зажигание и прочие приблуды сделал. Не могу настроит карбюратор. Обороты развивает, "прет"! Но с ХХ плавает, иногда глохнет. Карбюратор новый.

С карбюратором 21083 ничего не получится с ХХ, т.к. у него малый диффузор1 камеры (на 21) для 2-х литрового двигателя. Двигатель на Вашем автомобиле развивает большое разряжение (по сравнению с двигателем 21083), из-за этого топливо вытягивается из распылителя (можно наблюдать подкапывание на ХХ, если посветить лампочкой в первую камеру карбюратора), что создает неравномерность работы. За исходный можно взять карбюратор 21041-1107010-10 с диффузором 1 камеры на 24, но регулировки (жиклеры) все равно придется подбирать.

У меня FORD SIERRA с двигателем 1.6. Какой карбюратор посоветуете поставить, чтоб подошёл под такой обьём?

Без изменения регулировок вряд ли можно найти карбюратор, из выпускаемых в ОАО "ДААЗ". Можно попробовать установить карбюратор 21083-1107010 (он для 1,5л), можно 21053-1107010-20 (для 1,5-1,6 л автомобилей "классика>). Какой Вам подойдет это лотерея.

Если на кабюратор 2107 поставить жиклеры от 2105, какие проблемы могут возникнуть, если не считать потерю мощности? Двигатель 1.6, редуктор 3.9 (ищу экономичность).

Жаль, что не указали двигатель. Будем считать, что карбюратор 2107 установлен на соответствующий двигатель. При установке в карбюратор 2107 жиклеров от 2105 получите сильные провалы при движении, сопровождающиеся обратными вспышками в карбюратор. Управлять автомобилем с таким карбюратором не только не приятно, но и не безопасно. Можно попробовать заменить только воздушный жиклер и проверьте, на сколько ухудшились ездовые качества. Помните, что при появлении провала, в целях экономии топлива, не рекомендуется дальше нажимать на педаль. А лучше поменять стиль езды: резко не разгоняться, при движении за городом двигаться с меньшей скоростью. И что самое не маловажное, поддерживать автомобиль в технически исправном состоянии.

ВАЗ-21074,карбюратор 21053-1107010-20 новый, установлен согласно инструкции. Плавают обороты ХХ в пределах от 800 до 1100 и обнаружил топливо в пусковом устройстве карбюратора. Подскажите, пожалуйста, причину и метод её устранения.

Выполните настройку хх согласно ответу на вопрос 1188. Скорее всего, слишком сильно завернут винт количества, из-за этого начинает работу главная дозирующая система, происходит подкапывание топлива из распылителя и, обороты хх начинают плавать.

Топливо в пусковом устройстве скапливается при длительных многократных неудачных запусках двигателя с полностью закрытой заслонкой. Для удовлетворительного запуска проверьте пусковые зазоры карбюратора. Наличие топлива в пусковом устройстве не сказывается на работе карбюратора.

Какой карбюратор поставить на ВАЗ 2101 с объемом 1.6?

2107-1107010-20 "Озон" или 21053-1107010-20 "Солекс".

У меня ВАЗ 2103, поставил карбюратор 2107, начала кушать много бензина(12-13л). Как уменьшить расход топлива?

Проверьте регулировки на соответствие требуемым, смотри. Проверьте уровень топлива (см. ответы на вопросы 925, 999) и герметичность игольчатого клапана. Не помешает проверка технического состояния двигателя и характеристики прерывателя-распределителя. Проверьте установочный угол опережения зажигания.