На ВАЗ 21074 стоит карбюратор 21083-1107010. Как лучше отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере? Как отругулировать карбюратор 21083 под ВАЗ 21074?

Для автомобилей "классика" с двигателем Vh=l,45...1,6 л. ОАО "ДААЗ" выпускает в запчасти карбюратор типа "Солекс" 2153-1107010-20.

Регулировочные параметры карбюратора 21053-1107010-20.

Регулировка уровня топлива карбюраторов типа "Солекс" описана во всех руководствах по эксплуатации, ремонту и обслуживанию переднеприводных карбюраторных автомобилей ВАЗ (2108, 21083...).

ОАО "ДААЗ" разрабатывал карбюраторы для конкретных моделей двигателей и не занимался тюнинговой практикой. Вариантов двигатель- карбюратор может быть множество. Без экспериментов, дать какие- либо рекомендации по регулировке карбюратора 21083 на автомобиле 21074 нет оснований.

Безусловно одно, даже при достижении путем экспериментов положительных эксплуатационных характеристик автомобиля, расход топлива значительно увеличится.

Хочу поставить карбюратор солекс 21081-1107010 на ВАЗ 21061 (1500). Что мне нужно поменять в карбюраторе(солекс) кроме жиклеров? На что влияет разный номер кулачка, у меня 7?

1. Установка карбюратора 21081-1107010 вызовет неизбежно увеличенный расход топлива. Запуск, ездовые качества и работа на холостом ходу должны быть удовлетворительными. Для нормальной работы двигателя предлагаем установить карбюратор 21053-1107010-20.

2. Профиль кулачка определяют: количество топлива подающегося из распылителей ускорительного насоса и продолжительность истечения струй. Профиль влияет на динамику разгона, при недостаточной или избыточной производительности ухудшается разгон вплоть до появления рывков при разгоне.

Требуется поставить на 2141 карбюратор "Солекс" модели 21041. (До этого стоял с Нивы и 083-й - оба не понравились). Объем двигателя 1,7л. Система зажигания -бесконтактная (с трамблером и вакуум-корректором угла опережения зажигания). Вопрос в том, что на карбюраторах модели 21041 нет штуцера отбора разрежения! Куда же мне подключить вакуум-корректор? По разным печатным источникам посмотрел - на этой модели карбюратора данный штуцер есть, а вживую нет.

Штуцер отбора разряжения для вакуумкорректора имеется на карбюраторе 21041 -1107010-20, но в связи с малыми заказами на рынок выпускается в малых количествах.

У меня карбюратор 21083. При холодном двигателе выдёргиваю подсос, завожу - обороты неустойчивые. Пока не прогрею до 90-95 ^оС подсос нет смысла отпускать, так как двигатель либо глохнет, либо слишком низкие обороты.

В чём причина?

Следует проверить:

1. пусковые зазоры воздушной (2,5+/-0,2 мм) и дроссельной (1,1 мм) заслонок;

2. герметичность пускового устройства (герметичность диафрагмы);

3. чистоту каналов соединения наддиафрагменной полости пускового устройства с задроссельной;

4. отсутствие заедания воздушной заслонки.

Решил самостоятельно отремонтировать бензонасос ВАЗ 21070. Купил ремкомплект (на упаковке указан производитель ОАО "ДААЗ"). Как мне снять латунные кольца, чтобы заменить клапан? На СТО советуют купить новый бензонасос.

Процедура ремонта бензонасоса довольно тонкая и не гарантирует 100% успех, поэтому работники СТО правы. Вероятность того, что Вы приобрели ремкомплект производства ОАО "ДААЗ" маловероятна, рынок заполнен "самопалом".

Ремонт:

1. Для извлечения "старого" седла клапана следует воспользоваться метчиком М8 с уменьшенной заходной частью (сточить на наждаке).

2. "Новое" седло для запрессовки должно быть увеличено по наружному диаметру ~ на 0,1 мм для обеспечения натяга в "просаженном" гнезде.

3. Перед запрессовкой и седло и клапан притереть на плоской поверхности наждачной бумагой "нулевкой" для обеспечения герметичности.

Выпускаете ли вы наконечники рулевых тяг для автомобиля ОКА?

ОАО "ДААЗ"не выпускает наконечники рулевых тяг.

У меня Иж-412 с карбюратором ДААЗ-2140. С первого раза автомобиль заводится отлично. На холостом ходу работает отлично. Но в дальнейшем отказывается нормально запускаться и запускается только при нажатой до конца педали газа. Я понимаю, что виновато лишнее топливо, но поплавковый механизм в порядке, запорная игла исправна,откуда тогда может поступать лишний бензин.

Положение "винта качества" 3-3,5 оборота от полностью завернутого - это приблизительно среднее положение запорной иглы, что соответствует норме.
Проведите регулировку холостого хода с помощью газоанализатора на примерно 1-1,5 % СО на прогретом двигателе в соответствии с инструкцией на автомобиль. Если при этом двигатель работает неустойчиво, то это может быть связано с неравномерностью распределения смеси по цилиндрам из-за особенности выпускного коллектора или самого двигателя.

Можно ли поставить на пятицилиндровый двигатель 1.9 л для АУДИ 83 г.в.какой либо из карбюраторов типа Солекс.Сейчас стоит Кейхин с автопуском уже физически изношенный и практически не поддающейся регулировке.Нет необходимости ездить более 150 км/ч и устраивает расход топлива 10-11 л на 100 км.Если да, то что нужно изменить. Тот же вопрос и условия для четырехцилиндрованного двигателя 1.8 л Ауди 86 г.в.с ручным подсосом.

Установка карбюратора производства ОАО "ДААЗ" на двигатель АУДИ 1,9л и 1,8 л не гарантирует выполнение норм токсичности, так как
      - подбор характеристик с целью обеспечения токсичности отработанных газов на холостом ходу, на повышенных оборотах холостого хода,
      - обеспечение суммарных выбросов по ездовому циклу, в то же время минимум расхода топлива
требуют длительных доводочных работ с использованием специального оборудования.

По размерности для двигателей 1,8л и 1,9л может подойти карбюратор 21073-1107010 с диффузорами 24х24мм или 21041-1107010-20 с диффузорами 24х26 мм.

Дать рекомендации в объеме переписки - задача нереальная.

Выпускаются ли заводом патрубки дроссельные увеличенного диаметра для двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112? Если да, то какого диаметра заслонки и какие у них отличительные особенности от самопальных от "дяди Васи"?

Для двигателей 2111 и 2112 выпускается только патрубок 2112-1148010-12 (ранее выпускался 2112-1148010-32) с диаметром дроссельной заслонки 46 мм.

ОАО ДААЗ выпускает патрубки 21233-1148010 с диаметром заслонки 50 мм для двигателей ВАЗ с рабочим объемом 1,8 л.

Имеются ли в продаже Срлекс 21053 (двигатель 2106) с системой ЭПХХ (микропереключатель...)? В таблице нет такого значения.

Карбюратор "Солекс" с микропереключателем для системы ЭПХХ не существует, так как на "Солексе" в качестве исполнительного элемента ЭПХХ служит электромагнитный клапан и концевик с проводом в качестве датчика закрытого положения дроссельной заслонки. Пороги срабатывания подбираются применительно к конкретной системе ЭПХХ.