Добрый день. Подскажите, пожалуйста, выпускает ли Ваш завод карбюратор 21041-31 с полуавтоматическим подсосом? И если нет, то существует ли его аналог на автомобиль Москвич УФА 1.7?Заранее спасибо

Карбюратор 21041 с полуавтоматом для двигателя УЗАМ ДААЗом не выпускается.

На Шевроле нива зеркала в течении 30 минут даже и не думают отогреваться. Снег начинает таять после часа работы.Сообщите в чем причина и за какое время они должны отогретяся?

Сообщаю, что электронагревательный элемент, применяемый в наружных зеркалах автомобиля "Шевроле - Нива", должен обеспечивать в течение 10 минут после включения оттаивание не менее 85 % поверхности зеркального элемента покрытого льдом толщиной 0,5 мм при температуре окружающей среды минус (18±3) °С. Оттаивание должно происходить равномерно по всей поверхности.

Потребление тока электронагревательного элемента при температуре окружающей среды плюс (23±5) °С и напряжении (13,5±0,5) В должно составлять (1,9-2,6) А.

Максимальная температура на поверхности зеркального элемента, измеренная через 30 минут после включения, должна быть плюс (85±5) °С при напряжении питания (13,5±0,5) В и температуре окружающей среды плюс (23±5) °С.

У меня автомобиль ВАЗ-2107. В сервисе была произведена замена штатного карбюратора на Солекс 21073-1107010. Значительно возросла динамика разгона и плавность хода автомобиля. У меня вопрос, при прохождении ТО в ГАИ, будет ли считаться эта замена как "внесение изменений в конструкцию автомобиля" или же этот карбюратор сертифицирован для установки на автомобили моего "семейства"?

Ответ на Ваш вопрос не в нашей компетенции,т. к. карбюратор 21073 сертифицирован на двигатели ВАЗ с рабочим объёмом 1,7 л , автомобиль 2107 имеет двигатель 1,45 л. Тем не менее претензии маловероятны, т.к. СО на холостом ходу регулируется без проблем.

Интересует совместимость крышек различных моделей карбюраторов. В частности, возможна ли установка на 21041 крышки от 21083? Целью является создание 041 карбюратора с обраткой.

Если целью является создание 041 карбюратора с установкой крышки от карбюратора 21083, то необходимо заменить:
1)топливный жиклер 2 камеры 50 на 80;
2)воздушный жиклер хх 1 кам. 170 на 150;
3)воздушный жиклер хх 2 кам. 120 на 150;
4)кулачек возд. заслонки № 6 на № 8;
5)рассверлить балансировочные отверстия поплавковой камеры диаметр 4 на диаметр 6;
7)настроить приоткрытие воздушной заслонки при запуске 2,5 на 2,2;
8)проверить после установки крышки приоткрытие дросселя при запуске 1,6.

Мы предлагаем другой вариант, более легкий: в крышке карбюратора в приливе для штуцера обратки просверлить отверстие 0 0,7 до соединения с полостью подачи топлива, рассверлить отверстие для установки штуцера и запрессовать его.

Собираюсь переделать свой движок УЗАМ с 1,5 на 1,8 под 80 бензин. Возник большой вопрос: какой карбюратор оптимален для данного двигателя с точки зрения мощности и экономических показателей?

На двигателях УЗАМ с литражом 1,7 и 1,8 л применяются карбюраторы 2140-1107010-70 (Озон) и 21041-1107010-20 (Солекс) соответственно.

Карбюраторы отличаются: рычагами привода дроссельной заслонки; диаметром и межцентровым расстоянием 4-х посадочных отверстий, а также толщиной нижнего фланца; развернутыми приводами дроссельных и воздушной заслонок; системой управления х/хода на режимах принудительного х/хода.

Поэтому замена карбюратора Озон на Солекс требует больших и внешне заметных доработок, что может создать Вам проблемы при прохождении ТО в ГАИ.

У меня на двигателе 21011 стоит "ОЗОН" без штуцера для вакуумного корректора( с заглушкой). Недавно поставил БСЖ, а на новом трамблёре есть такой штуцер для подключения. Подскажите, пожалуйста:
1. Можно ли каким либо образом подключить вакуумный корректор, удалив заглушку, без замены карбюратора?
2. Какой СО надо выставлять на таком карбюраторе с заглушкой 1,5 % или какой-то другой?
3. Изменяется ли токсичность при переводе двигателя на 76 бензин?

Сообщаю Вам что отверстие для забора разрежения от карбюратора для вакуумкорректора имеет диаметр 1+0,025 с координатой верхней кромки этого отверстия относительно верхней кромки дроссельной заслонки по середине заслонки - 0±0,15 мм. Это отверстие сверлится в перемычке глухого отверстия корпуса дроссельных заслонок с последующей запрессовкой патрубка с диаметром 6+0,099 - 0,069x8 (под запрессовку) и диаметр 4нар.х 18 сдиаметром 2,5вн. во всю длину патрубка.

Требования по "СО" установлены на автомобиль и не зависят от наличия отверстия на карбюраторе.

Каким образом в карбюраторе 21083-62, в полости пускового устройства (там, где расположена диафрагма), может скапливаться бензин? Т.е. какая неисправность может повлечь за собой такие симптомы?

Появление бензина в полости пускового устройства возможно при длительных запусках автомобиля (более 10-15 сек). Диафрагма пускового устройства во время пуска совершает возвратно-поступательные движения и за счет импульсов разряжения затягивает топливную пленку.

Наличие бензина в полости пускового устройства говорит о возможных неисправностях:
1) неправильно отрегулированы пусковые зазоры дроссельной и воздушной заслонки карбюратора;
2) повышенный уровень топлива в карбюраторе;
3) неправильно установлен угол опережения зажигания;
4) использование топлива низкого качества;

У меня автомобиль ВАЗ 21063( двигатель ВАЗ 21011- Vh=1300 см3). Карбратор своё уже отжил. Хочу ставить "Солекс", причём желательно с полуавтоматом пуска прогрева.
1. Выпускаются ли у Вас карбюраторы на данный двигатель с указанными полуавтоматами?
2.Имеет ли смысл дорабатывать для этого карбюратор 21083-1107010-31 или лучше вообще не изощряться и ставить какой-либо другой "Солекс"?
3. Что такое карбюратор Солекс-Спорт-2 и имеет ли ДААЗ к нему отношение?

Установка карбюратора 21083-1107010-31 на "классику" вызовет увеличения расхода топлива, для "классики" выпускается Солекс 21053-1107010-20.

Замена карбюратора Озон на Солекс требует больших и внешне заметных доработок, что может создать Вам проблемы при прохождении ТО в ГАИ.

Карбюратор Солекс-Спорт с диффузорами 23x24 21083-110701-08 выпускался мелкими сериями до 2002 года.

На двигатель ВАЗ 21213 необходимо поставить микропроцессорную систему зажигания (МПС3). Возможно ли для этих целей установить карбюратор 21083-1107010-05 или систему МПС3 можно заказать у Вас отдельно( какие доработки потребуются)?

На двигатель 21213 (1,7л.) должен устанавливаться карбюратор 21073-1107010. При установке МПСЗ потребуется только заглушить патрубок отбора разрежения на вакуумный регулятор прерывателя распределителя.

Какие преимущества или недостатки могут возникнуть при замене карбюратора Озон на Солекс марки ДААЗ-2108-1107010 для двигателя 11-ой модели (ВАЗ-21063), сообщите розничную цену карбюратора 2108-1107010.

Карбюратор Солекс 2108 от Озон отличается:

1. тросовым приводом дроссельной заслонки;

2. толщиной нижнего фланца;

3. развёрнутыми приводами дроссельных и воздушной заслонок;

4. наличием перепуска топлива;

5. системой подогрева системы холостого хода;

6. системой управления х/хода на режимах принудительного х/хода.

Поэтому замена карбюратора Озон на Солекс требует больших и внешнезаметных доработок, что может создать Вам проблемы при прохождении ТО в ГАИ.

Розничную цену карбюратора указать не можем, т.к. завод не занимается реализацией своей продукции в торговой сети.