В местах сочленения подвески с колесом автомобиля и кузовом используются специальные шарниры, так называемые сайлент-блоки. Шарнир состоит из внутренней и наружной втулок, пространство между которыми заполнено резиной. Условия работы данного узла исключительно тяжелые, поэтому заводом "Балаковорезинотехника" была разработана специальная резина. Шарниры гарантированно выдерживают 50 тыс циклов скручивания.